- Музей Авиации и Космонавтики в Ле-Бурже, путеводитель и план-схема
Зал-музей «Нормандия-Неман», описание экспонатов
флажок «Сражающаяся Франция»
Флаг из коллекции Музея авиации и космонавтики в ле Бурже под Парижем
Хронология событий и образование «Сражающейся Франции»
23 августа 1939 г. подписан договор о ненападении между Германией и СССР (с секретными дополнительными статьями)
1 сентября 1939 г. Германия напала на Польшу.
3 сентября Великобритания и Франция объявили войну Германии. Начало «Странной войны».
10 мая 1940 г. началось наступление германских войск на союзнические англо – франко – бельгийские армии во Франции и Бельгии, в результате которого последние потерпели сокрушительное поражение.
16 июня во Франции пришло к власти новое правительство во главе с маршалом Петеном.
17 июня он обратился к Германии с просьбой о перемирии и приказал французским войскам прекратить вооруженное сопротивление немцам и союзным с ними итальянцам.
18 июня французский бригадный генерал Ш. де Голль из Лондона обратился к французской нации с призывом к сопротивлению оккупантам.
22 июня в г. Компьене правительство Франции подписало мирный договор с Германией, в соответствие с которым Франции запрещено иметь авиацию, но в 1941 г. на ее территории было начато производство самолетов фирмы Фокке – Вульф, в обмен на что немцы разрешили постройку 600 самолетов для правительства Виши.
27 июня де Голль при активной поддержки англичан создал Комитет «Свободная Франция» и в качестве его главы объявил о непризнании правительства Петена за его коллаборационизм.
1 июля были созданы ВВС «Свободной Франции» (около 500 летчиков, техников и обслуживающего персонала) под временным командованием адмирала Э. Мюселье, одновременно командующим ВМФ «Свободной Франции« (СФ).
14 июля в Лондоне состоялся парад войск Свободной Франции.
7 августа в войсках СФ уже состояло 7 тыс. чел.
23 – 25 августа части армии де Голля (2500 чел.) — 3 корабля, 13-я полубригада Иностранного легиона и 1-я смешанная авиагруппа под командованием подполковника Мармье впервые участвовали в закончившейся неудачей операции в порту Дакар (самый западный город Африки, Сенегал) на побережье Атлантического океана. После этого части де Голля были переброшены в Северную Африку, где впоследствии под командованием полковника Жака Леклерка (псевдоним Филиппа Отеклока) принимали участие в боевых действиях против германского Африканского корпуса генерала Э. Роммеля.
27 октября создан «Совет освобождения Французской Империи», в который вошел ряд французских колоний. Была учреждена награда СФ — «Орден Освобождения», высшая награда Франции, которой был впоследствии награжден полк «Нормандия – Неман».
К декабрю 1940 г. в вооруженных силах де Голля насчитывалось 27 тыс. чел., 24 военных корабля и около 100 самолетов различных типов. В конце месяца все ВВС СФ состояли из 2 эскадрилий (16 самолетов), без учета французских летчиков в составе британской авиации и нескольких самолетов, находившихся в Эфиопии.
В 1941 г. Великобритания совместно с частями СФ захватила французскую колонию Сирию. 21 июня капитулировал Дамаск. Генерал армии Ж. Катру был назначен Верховным комиссаром Франции в Леванте и от имени де Голля признал независимость Сирии и Ливана. Французские летчика, находившиеся на их территории, получили возможность воевать за освобождение своей Родины.
В Сирию на авиационную базу Раяк, с июля того же года ставшую основной авиабазой СФ, прибыли остатки эскадрильи № 1, действовавшей в Дакаре, Габоне, Египте и Греции. На счету эскадрильи к этому времени насчитывалось уже 12 сбитых вражеских самолетов.
В сентябре командующий ВВС СФ бригадный генерал М. Вален на ее основе сформировал истребительную группу № 1 «Эльзас» из 2 эскадрилий – «Страсбург» и «Мюлюз (Мюльхауз)» под командованием майора Ж. Тюляна (с февраля 1943 г. – командир авиагруппы «Нормандия»).
В октябре бомбардировочная авиация СФ была объединена в авиагруппу «Лотарингия», которой командовал майор Э. Корнильон – Молинье (с 1944 г. – глава командования французской авиации в СССР). В нее входили 2 эскадрильи – «Нанси» и «Мец».
В январе 1943 г. закончилось формирование бомбардировочной группы «Бретонь«, в которую вошли эскадрильи «Нант» и «Ренн». В том же году планировалась ее переброска на территорию СССР с целью создания вместе с «Нормандией» авиадивизии «Франция».
29 июня 1941 г. вишистская Франция разорвала дипломатические отношения с СССР и 13 августа последний выразил готовность установить отношения со СФ. 26 сентября СССР признал СФ во главе с де Голлем. 8 декабря тот информировал Чрезвычайного и Полномочного посла СССР при союзных правительствах в Лондоне А. Богомолова о составе своего представительства и заявил о предложении участия СФ на советско – германском фронте и уже 27 декабря СССР дал согласие принять французскую дивизию в состав РККА. Однако англичане категорически были против этого. Тогда французы в лице командующего авиацией СФ генерала М. Валена и полковника Ш. Люге 19 февраля 1942 г. встретились с военным атташе СССР в Великобритании полковником Пугачевым создать новую часть из летчиков – добровольцев, которые при согласии со стороны СССР могли бы воевать на советских самолетах. 27 марта Пугачев проинформировал Валена, что французское предложение было принято. В июле «Свободная Франция» была переименована в «Сражающуюся Францию». 28 сентября Советский Союз признал «Сражающуюся Францию» и Национальный Комитет Освобождения под руководством де Голля ЕДИНСТВЕННОЙ организацией, представляющей интересы Франции в СССР.
форма французского летчика
комплект униформы французского военного летчика периода Второй Мировой войны.
Отличительные знаки и униформа
24 октября 1942 г. торжественной церемонии, посвященной созданию авиачасти, подполковник Корнильон – Молинье вручил ее личному составу первые 60 значков с эмблемой эскадрильи (два леопарда на красном поле).
19 ноября в Москве были согласованы последние детали участия французов на фронте. Им были предоставлены лучшие на тот момент самолеты истребители Як – 1 , а также советские обмундирование (в том числе и зимнее) и табельное оружие. На советской форме было разрешено ношение эмблем и наград французской авиации. В конце ноября летчикам советские представители выдали овчинные полушубки, т.к. у них была только летняя парадная униформа, полученная еще на базе в Раяке.
Судя по фотографиям, какое-то время после прибытия французы до введения в Красной Армии новых знаков различия – погон – носили советские петлицы на гимнастерках, но с элементами французской униформы – фуражками, пилотками, значками действующих пилотов ВВС Франции.
Позднее, по-видимому, уже в 1943 г., французской военной миссией во время реорганизации полка в Туле и в Москве было налажено изготовление французских авиационных курток, носившихся вместе с советскими галифе и сапогами. Однако часть летчиков смогла до окончания войны сохранить свои куртки, в которых они прибыли в СССР в конце 1942 г.
В ноябре 1943 г. полку было разрешено ношение желто –зеленого плетеного аксельбанта (т.е. по цветам ордена Военного креста).
В январе 1944 г. часть некоторых из новеньких прибывших летчиков 4-й группы были недовольны тем, что несмотря на информацию о ношении французской униформы, им выдали советскую с серпасто – молоткастыми пуговицами . После их обращения к своему командованию в Алжире, им было доставлено обмундирование, но американское, которым снабжали французские войска в Северной Африке. Пришлось выбирать: или – или…
В то же время несколько женщин из французской военной миссии в Москве под руководством переводчицы Л. Моро шили французскую униформу с нашивкой »Нормандия» на русском языке.
Раскраска и эмблемы на самолетах
В качестве отличительной эмблемы на самолеты разрешалось наносить трехцветные круги цвета французского флага размером не более 50 см у кабины пилота и трехцветную раскраску носа самолетов.
В марте 1943 г.в Иваново прибыли остальные члены группы, задержанные ранее в Тегеране. « Нормандия» получила 14 самолетов Як-1 . Они имели вышеуказанную раскраску , но некоторые летчики добавляли к ней и собственные символы – талисманы : у М . Лефевра — профиль легендарного выпивохи Папаши Маглуара (якобы состоявшего секретарем Робеспьера и получившего популярность из-за различных комических ситуаций), у де ля Пуапа и Дюрана на воздухозаборнике – акулья пасть (она имелась у американской эскадрильи «Летающие Тигры»), у Л. Куффо позднее появился утенок Дональд из мультфильма, у Л. Керне – бретонский пастушок в национальном костюме.
16 апреля 1943 г. она была переведена на аэродром в Мосальск- Василевское и включена в 18-й гвардейский истребительный авиаполк полковника Голубова. Позднее в дивизию была включена эскадрилья «Латышский стрелок» , на фюзеляжах самолетов которой были нанесены белые молнии. Позднее они стали символом 303-й авиадивизии и навсегда – символом «Нормандии Неман».
11 июня 1945 г. летчики перелетели на аэродром Эльбинг для дальнейшей отправки во Францию. 15-го числа полк на 42 истребителях Як-3 (40 боевых и 2 командных) и 7 Дугласах С-3 (с советским механиками и инструкторами) покинул территорию СССР. Носы самолетов были покрашены в цвета французского флага, на бортах нанесена белая стрела. В тот же день французы приземлились на обед в Познани, после чего прибыли в Прагу, а затем перелетели в Штутгарт. Здесь на самолетах были закрашены красные звезды на хвостах и нарисованы лотарингские кресты – символ «Сражающейся Франции» де Голля. 20 июня они перелетели в Сен-Дизье …
14 сентября 2012 г. на Мон-де-Марсан состоялись торжества по случаю 70-летия полка «Нормандия — Неман», в ходе которых один из истребителей, ныне состоящих на вооружении полка (Дассоль Рафаль серии F3) с бортовым номером 118-IX, получил окраску с большой красной звездой на фюзеляже сверху и с заходом на крылья, причем нос его был раскрашен в цвета французского флага. На фюзеляже имелось изображение белой молнии и номера 70 под кабиной пилота.