- Музей Авиации и Космонавтики в Ле-Бурже, схема и путеводитель
«Нормандия-Неман» в Ле-Бурже
Музей в Музее, «Нормандия-Неман» в Ле Бурже. Постоянная экспозиция, посвященная легендарной эскадрильи и полку.
Формирование, обучение и бои 1943-1944 гг*
Первым командиром авиагруппы стал майор Ж. Пуликен, его заместителем – майор Ж.Тюлян, врачом – младший лейтенант Г. ( Ж.) Лебединский (он же – переводчик). В группе переводчиками так же были аспиранты М. Шик и А.Г. Стахович (он же – радист), офицерами являлись капитаны А. Литольф и А. Мирлес, лейтенант маркиз Ж. де Панж, аспирант Н. Кастелен, лейтенанты Р. Дервилль, А. Прециози, А. Познанский, М. Альбер и аспирант А.Дюран (оба – из группы «Иль де Франс»), три пилота британских ночных истребителей –аспиранты Ж. Риссо, И. Маэ и лейтенант Д. Бегин, три летчика из различных английских эскадрилий – аспиранты Р. де ля Пуап, М. Лефевр и И. Бизьен. В Раяке, куда они (кроме Мирлеса) прибыли через Нигерию и Египет 1 октября 1942, к ним присоединились остальные члены группы и группа из 40 авиамехаников (из них предположительно 3 русских) под командованием лейтенанта А. Мишеля и аспиранта Л. Дюпра. Однако еще 1 сентября де Голль подписал приказ о создании самостоятельной авиагруппы № 3. 21 октября она получила наименование «Нормандия», а 24–го на торжественной церемонии, посвященной созданию авиачасти, подполковник Корнильон – Молинье вручил ее личному составу первые 60 значков с эмблемой эскадрильи (два леопарда на красном поле).
Вопросами формирования французских частей в СССР вместо начальника ГРУ Генерального штаба РККА генерал – майора Панфилова, переведенного в действующую армию, стали отныне заниматься летчики полковник (с мая 1943 г. – генерал-майор) С. Т. Левандович и генерал — майор Фалалеев. Командование РККА согласилось, чтобы авиагруппа являлась самостоятельной воинской единицей в подчинении французского «Национального Комитета Освобождения», носила французскую униформу и имела французский национальный флаг.
14 ноября в Москве было подписано окончательное соглашение между военной миссией СФ и командованием ВВС РККА об участии авиагруппы на фронте. Оно было секретным, составлено в 2 экземплярах и никогда не публиковалось на французском языке.
19 ноября 1942 в Москве были согласованы последние детали участия французов на фронте. Им были предоставлены лучшие на тот момент самолеты истребители Як – 1, а также советские обмундирование (в том числе и зимнее) и табельное оружие. На советской форме было разрешено ношение эмблем и наград французской авиации. В качестве отличительной эмблемы на самолеты разрешалось наносить трехцветные круги цвета французского флага размером не более 50 см у кабины пилота и трехцветная раскраска носа самолетов. Французам, не имеющим офицерских чинов, временно присваивался чин «аспиранта», которое во французской армии соответствовало кандидату в офицеры. В последствие пошив французских форменных курток, носившихся с советскими галифе и сапогами, был налажен военной миссией во время переформирования части в Туле и Москве.
Русские и французские офицеры составили графики подготовки французских летчиков для полетов на отечественных самолетах, а также обучения средствам связи, подготовки перевода инструкций и регламентирующих документов, курсов русского языка. Отдельно пытались оговорить вопросы боевого применения части, причем французы просили использовать их для действия против авиации немцев, но не для сопровождения бомбардировщиков. Однако этот вопрос оставили на складывающуюся в данный конкретный момент боевую обстановку. РККА полностью взяла на себя финансирование части. Всем пилотам и механикам выплачивалось денежное довольствие в соответствии с окладами, установленными для Красной армии.
28 ноября 1942 г. первая группа пилотов вылетела из Тегерана через Баку и Москву в Иваново, куда и прибыла 29 и 30 ноября.
4 декабря приказом командующего ВВС генерала армии Новикова группа «Нормандия» в качестве эскадрильи вошла с состав 6-й запасной авиабригады под командованием полковника Шумова. Всего в ней насчитывалось 14 боевых пилотов, 2 пилота связи, 1 переводчика, 1 врача, 25 техников и 15 бортстрелков. Из 14 пилотов только 3 человека уцелели до конца войны и 1 вернулся из плена. В этой группе было 3 из 4 Героев Советского Союза: майоры Ж. Пуликен и Ж. Тюлян, капитан А. Литольф.
По прибытии на место французы приступили к усиленным тренировкам на самолетах 6 спаренном учебном Як-7, биплане У-2 и трех Як-1. Механики начали изучать материальную часть Як-1, а бортстрелки – осваивать профессию оружейников. Все старались активно учить русский язык. В состав «Нормандии» были также включены 17 советских механиков.
В марте 1943 г.в Иваново прибыли остальные члены группы, задержанные ранее в Тегеране. «Нормандия» получила 14 самолетов Як-1. Они имели вышеуказанную раскраску, но некоторые летчики добавляли к ней и собственные символы – талисманы: у М . Лефевра — профиль легендарного выпивохи Папаши Маглуара (якобы состоявшего секретарем Робеспьера и получившего популярность из-за различных комических ситуаций), у де ля Пуапа и Дюрана на воздухозаборнике – акулья пасть (она имелась у американской эскадрильи «Летающие Тигры»), у Л. Куффо позднее появился утенок Дональд из мультфильма, у Л. Керне – бретонский пастушок в национальном костюме.
22 марта эскадрилья перелетела на аэродром Муковнино под г. Полотняный Завод и вошла в оперативное подчинение 204-й бомбардировочной дивизии полковника Андреева 1-й воздушной армии генерал –лейтенанта Худякова. Через 2 дня «Нормандия» приступила к сопровождению бомбардировщиков Пе-2 из 261-го авиаполка майора Дымченко на бомбежку железнодорожного моста на дороге Смоленск – Спас-Демянск.
5 апреля состоялся первый воздушный бой эскадрильи и пилоты ее Прециози и Дюран сбили 2 фокке-вульфа.
13 апреля 6 истребителей Дюрана, Познанского, Маэ, Бизьена, Тюляна и Дервилля вылетели на «свободную охоту» над Спас-Демянском. В этом бою французы понесли первые потери – были сбиты машины Бизьена, Познанского и Дервилля, немцы потеряли 3 самолета. После этого Военным советом 1-й Воздушной армии «Нормандия» была передана в оперативное подчинение 303-й гвардейской авиадивизии генерал-майора Г.Н. Захарова и оставалась в ней до конца войны.
16 апреля она была переведена на аэродром в Мосальск- Василевское и включена в 18-й гвардейский истребительный авиаполк полковника Голубова. Позднее в дивизию была включена эскадрилья «Латышский стрелок», на фюзеляжах самолетов которой были нанесены белые молнии. Позднее они стали символом 303-й авиадивизии и навсегда – символом «Нормандии Неман».
17 апреля 6 истребителей «Нормандии» вместе самолетами 18-го гвиап под общим Тюляна вылетали на штурмовку немецкого аэродрома и в результате на земле были уничтожены 4 самолета.
В начале мая Лефевр сбил 2 самолета. В Москву в качестве пополнения прибыли младший лейтенант А. Бернаво и аспирант А. Лоран, капралы Ноэль и Трюко – оба как переводчики для помощи механикам.
6 мая французы участвовали в общей атаки 6 воздушных армий на 17 аэродромов противника, причем «нормандцы» уничтожили 2 бомбардировщика и 6 истребителей.
7 мая бил сбит и попал в плен Маэ.
В начале июня 10 оставшихся самолетов перелетели на аэродром Хатёнки, на который 9 июня прибыл майор П. Пуяд с пополнением, вместе с 3 ранее прибывшими летчиками, их было 12 человек: майор П. Пуяд, капитан П. де Форж (погиб), лейтенанты А. Бубэ, Ж. Леон и Ж. де Тедеско (оба погибли), младшие лейтенанты Л. Барбье (погиб) и А. Бернаво (пропал без вести), аспиранты М. Бон (погиб), А. Лоран, А. Балку (погиб), Ж. (сбит, ранен, отправлен на восстановление в Англию, где разбился во время учебного полета), Ф. Вермей (пропал без вести), капралы А. Трюко и Э. Ноэль. С ними прибыл переводчик А. Коро. 8 из 12 пилотов второй группы погибли в боях под Орлом и Ельней.
После прибытия пополнения «Нормандия» была разделена на 2 эскадрильи, командиром первой был назначен майор Пуяд, второй – капитан Литольф. Французы получили 12 истребителей Як-9 и всего теперь в строю оказалось 22 самолета. В соответствие с директивой Генштаба РККА, эскадрилья стала полком «Нормандия» под командованием майора Тюляна. Штаб (из-за нехватки подходящего персонала) был полностью организован из советских офицеров, начальником его сперва являлся майор Шурахов (затем майор Вдовин); в него входили 10 – 11 офицеров, в том числе 1 офицер связи и 3 переводчика.
11 июня начались новые бои, но уже с участием в них прибывшего пополнения. С начала боев потери составили 5 летчиков.
14 июля не вернулся с задания де Тедеско.
16 июля были сбиты еще 3 пилота – Бернаво, Кастелен и Литольф, а 17-го – Тюлян. Через несколько дней погиб Прециози. Из 2 эскадрилий уцелело 8 летчиков, 11 погибли, 3 человека находились на лечении и 1 пилот (лейтенант Бубэ) в полетах участия не принимал. «Нормандцы» сбили 30 самолетов противника. Командиром полка был назначен майор Пуяд.
С 28 июля генерал Захаров и Пуяд приступили к реорганизации части. Основное внимание было уделено дисциплине полетов и вопросу о французских механиках. Большая часть последних вместе с Бубэ в начале августа была отправлена на Ближний Восток, еще 15 остававшихся в СССР были перевезены туда же в октябре.
30 июля в состав «Нормандии» прибыл аспирант А. Ларго, а 3 августа появилась пополнение из 9 летчиков, набранных в Алжире, причем 3 из них подделали документы, чтобы попасть на фронт. Трое последних – Ж. де Сан-Фаль, Ж. Рей и Ж. де Сибур – войну встретили курсантами летных школ. Их не отправили обратно из-за острой нехватки людей и …сантиментов. Рей и де Сибур погибли достаточно быстро, а де Сан – Фаль выжил и вернулся после войны на родину. Фамилии других добровольцев: лейтенанты Д. Роже (погиб) и П. Жаннель, младший лейтенант Л. Астье, аспиранты И. Фору и А. Фуко (погиб), один пока остается неизвестным.
8 августа «Нормандия» получила новые самолеты и № летчика, бывшие на лечении, вернулись в строй. В полку вновь стало 2 эскадрильи, получивших название «Руан» и «Гавр», командирами были назначены соответственно лейтенанты Леон и Бегин. Полк перевели сперва на аэродром Городечно, а затем – на бывший немецкий аэродром в Спас- Демянске.
26 августа СССР признал французский Комитет Национального Освобождения во главе с генералами Ш. де Голлем и А. Жиро.
«Нормандия» участвовала в наступлении на Ельню и Смоленск. К ноябрю французы сбили еще 12 немецких самолетов, однако в строю осталось лишь 9 летчиков. Среди уцелевших назрело недовольство своим командованием, ибо к концу года они не были отмечены ни наградами, ни повышениями в чинах; погибшие тоже не получили орденов. Все это являлось серьезной ошибкой военной миссии и она была вскоре исправлена.
В начале ноября остатки полка были отправлены в Тулу. В это время в полк прибыли по одиночке 2 летчика – И. Мурье и Ж. Жуар. Приказом командующего ВВС Франции за № 25 14 пилотов полка были награждены «Военным крестом». В их числе капитан Агавельян, лейтенанты Кунин, Даниленко и Шилинг получили Военные кресты с золотой звездой, переводчики Шик и Стахович, а также доктор Лебединский — Военные кресты с бронзовой звездой. Лейтенант Бегин получил чин капитана, А. и Л. Марсели стали лейтенантами, аспиранты Риссо, Матис и Шик — младшими лейтенантами.
4 ноября в полк поступил декрет де Голля от 11 октября о награждении его орденом Освобождения и т.о. он стал первой воинской частью, получившей эту награду. Вручать награды в «Нормандию» прибыл бывший первый командир авиачастей де Голля полковник Л. Мармье. С ним прибыли 2 новых переводчика – И. Эйхенбаум и П. Пистрак. Вопрос о дальнейшем использовании полка на советско – германском фронте со стороны де Голля и советского командования решился положительно. Пуяд вместе с Мармье отправились в Алжир и Пуяд сделал генералу Жиро прекрасный доклад о состоянии дел в «Нормандии» и о подвигах ее личного состава. По его результатам Пуяд был награжден Военным крестом с пальмовой ветвью и полку было разрешено ношение желто –зеленого плетеного аксельбанта (т.е. по цветам ордена Военного креста).
Несмотря на имевший место саботаж со стороны французских военных – сторонников генерала Жиро в наборе пополнения для «Нормандии» в Алжире, летчик «русского происхождения» К. Фельдзер сумел собрать и представить Пуяду группу из 21 пилота, которая в конце декабря 1943 г. — начале января 1944 г. прибыла в СССР. Первыми прилетели 7 летчиков: лейтенанты М. Амарже, Ж. Бертран (погиб) и Л. Кюффо, аспиранты К. Фельдзер, Ж. Андре (Герой Советского Союза), Ж. Казанёв (погиб) и И. Карбон.
В январе 1944 г. прибыли еще 16 пилотов: капитаны Э. Бриэ и М. де Сейн (погиб), лейтенанты Б. де Тьери де Фальтан (погиб), Ж. Соваж и М. Вердье (пропал без вести), аспиранты П. Дешане, Ф. де Жоффр, Р. Делен, П. Луар, Р. Марши, Р. Мартен, Г. Мертизен, Р. Панверн (погиб), Г. де Сан – Марсо, Р. Соваж и Ф. Пьерро. Формирование 3-й эскадрильи было закончено и она получила 11 Як-9Т, имевших на вооружении 37-мм пушку.
Часть некоторых из новеньких прибывших летчиков были недовольны тем, что несмотря на информацию о ношении французской униформы, им выдали советскую с серпасто – молоткастыми пуговицами. После их обращения к своему командованию в Алжире, им было доставлено обмундирование, но американское, которым снабжали французские войска в Северной Африке. Пришлось выбирать: или – или… В то же время несколько женщин из французской военной миссии в Москве под руководством переводчицы Л. Моро шили французскую униформу с нашивками «Нормандия» на русском языке …
В соответствие с приказом командующего авиачастями СФ (позднее – французского Комитета Национального Освобождения) генерала армии Р. Буска за № 7152 от 29 декабря 1943 г., с 1 января 1944 г. группа «Нормандия» реорганизовалась в Истребительный полк R «Нормандия» в составе 4 эскадрилий (буква « R» означала Россию). Во исполнение этого приказа в Алжире было создано командование французских ВВС в СССР. Командующим был назначен полковник Корнильон- Молинье, комиссаром по аэронавтике – генерал – майор М. Вален (позднее он стал командующим французских ВВС в Великобритании и инспектором французских ВВС в СССР), а затем – коммунист Ф. Гренье. В состав командования планировалось ввести еще 19 человек, но этот проект не был воплощен в жизнь вследствие недостатка финансирования.
В феврале в Тулу для формирования авиаполка «Париж» прибыли двумя группами еще 10 летчиков из Лондона, в том числе в составе первой: лейтенант А. Муане, младший лейтенант Э. Ле Мартело, аспирант Ж. Баньер, М. Бурдье (погиб), Р. Ирибарн (пропал без вести) и А . Лебра. В конце месяца прилетели последние оставшиеся 5 пилотов: командир полка «Париж» майор Л. Дельфино, лейтенант М. Шаррас, младший лейтенант Р. Кастен, аспиранты Ш. Монье и Ж. Шондорф; все они пережили войну. Тогда же из полка по причине сильной депрессии убыл в Англию капитан Д. Бегин, в ноябре он был сбит над Антверпеном.
Под Тулой продолжались тренировки пилотов, во время которых при авариях своих самолетов трагически погибли Ж. Жуар, М. Бурдье и А. Фуко. Они были похоронены около аэродрома в Туле. Затем их останки были перенесены в Москву, но в 1953 г. по просьбе родственников перевезены во Францию. На Введенском кладбище в Москве на месте могил французских летчиков до сих пор стоит обелиск с выбитыми на нем фамилиями М. де Сейна, Л. Марселя, Ж. Жуара, М. Бурдье, А. Фуко и Ж. Апри.
В Тулу 18 марта прибыло первое, а 3 апреля второе пополнения из пятой группы, целиком набранной в Алжире. Оно включало 11 летчиков: капитанов Р. Шалля и П. Матраса, лейтенанта Ш. А. де Журке де ля Салля, аспирантов М. Шалля (был последним пилотом «Нормандии – Неман», погибшим 27 марта 1945 г.), Ж. Эмоне, Ж. Гастона (пропал без вести), П. Жене (пропал без вести), Ж.- Ж. Мансо (погиб), Л. Меню (погиб), Ш. Микеля (погиб), М. Перрена, Р. Пино (погиб), Л. Керне (пропал без вести), Ж. Байсада, П. Лорийона, Г. Табюре и Р. Версини. Все они записались в «Нормандию».
К маю были сформированы 4 эскадрильи, их состав был следующим:
1-я («Руан»), командир – лейтенант Альбер, личный состав ( л/с ): лейтенанты Амарже, Бертран и Кюффо, младший лейтенант де ля Пуап, аспиранты Дешане, Ирибарн, Соваж, Баньер, Фару, Марши, Казанёв и Сан-Фаль.
2-я («Гавр»), командир – лейтенант Мурье, л/с: капитан Бриэ, лейтенанты де Сейн, де Фальтан, Вердье идее Сан –Марсо, младший лейтенант Риссо, аспиранты Карбон, Лоран, Меню, Делен, Лебра, Верзини, Фельдзер и Мартен.
3-я («Шербур»), командир – лейтенант Лефевр, л/с: лейтенанты Дуарр, Муане, Соваж, младший лейтенант Ле Мартело, аспиранты де Жоффр, Монье, Табюре, Андре, Пенверн, Мертизен и Пьерро.
4-я («Кан»), ранее предназначалась для полка «Париж»), командир – капитан Р. Шалль, л/с: лейтенанты Шаррас и де ля Салль, младшие лейтенанты Шондорф и Гастон, аспиранты Эмоне, Лорийон, Перрен, Байсад, Жене, Мансо, Пино, М. Шалль и Керне.
Майор Дельфино был назначен заместителем командира «Нормандии» полковника Пуяда. Одновременно состоялась очередная попытка убрать французов из СССР, но она не удалась…
На 25 мая полк имел на вооружении 51 истребитель Як-9, 2 учебных самолета Як-7, 1 транспортный Як-6, 1 связной самолет У-2, в его боевой состав входили 58 летчиков. В этот день он вылетел на фронт. «Нормандия» дислоцировалась на аэродроме Дубровка возле одноименной деревни. По соседству с полком на аэродроме Докудово базировалась 3-я гвардейская истребительная дивизия, которой командовал сын И.В. Сталина полковник Василий Сталин. Последний пригласил к себе в гости Пуяда и генерала Захарова. В процессе «культурного отдыха» Сталин сказал Пуяду, что тот ему понравился и он при необходимости смог бы перевести «Нормандию» к себе в дивизию. На что Пуяд дипломатично отшутился, что им и так хорошо …
Боевые действия полка на новом участке фронта начались весьма неудачно.
28 мая 1944 г. самолет лейтенанта Лефевра потерпел аварию, тот очень сильно обгорел и 5 июня скончался в Москве. Он был первым французским летчиком, похороненным на Введенском кладбище. Вместо него командиром эскадрильи «Шербур» был назначен капитан Матрас.
8 июня в воздушном бою лейтенант М. Шалль по ошибке сбил «Як» лейтенанта Архипова из 18-го гвардейского авиаполка и до самой смерти нес этот непосильный груз у себя в душе.
23 июня началась операция «Багратион» и только за 26 июня французские летчики совершили 73 боевых вылета, сбив 8 немецких самолетов, потеряв при этом пилота Ж. Гастона (он пропал без вести).
главный зал выставки
Фрагменты послевоенной истории…
1 июня 1945 года по настоянию де Голля было принято решение отпустить всех летчиков «Нормандии – Неман» во Францию.
5 июня летчикам объявили, что по решению Верховного Главнокомандующего полк будет отправлен на родину на своих самолетах Як-3, которые передавались им в качестве подарка. Кроме того, был аннулирован долг Франции СССР за денежное содержание летчикам за период войны и выплачено денежное вознаграждение всем пилотам и семьям погибших пилотов, равное 100% их денежного довольствия за время службы в СССР. Общая сумма выплат составляла 236 тыс. долларов из потраченных на содержание полка во время войны. Всего же во время войны на содержание полка было потрачено около 4 млн.руб.
11 июня летчики перелетели на аэродром Эльбинг для дальнейшей отправки во Францию. 15-го числа полк на 42 истребителях Як-3 (40 боевых и 2 командных) и 7 Дугласах С-3 (с советским механиками и инструкторами ) покинул территорию СССР. Носы самолетов были покрашены в цвета французского флага, на бортах нанесена белая стрела. В тот же день французы приземлились на обед в Познани, после чего прибыли в Прагу, а затем перелетели в Штутгарт. Здесь на самолетах были закрашены красные звезды на хвостах и нарисованы лотарингские кресты – символ «Сражающейся Франции» де Голля. 20 июня они перелетели в Сен-Дизье , где при взлете потеряли 3 самолета. Во второй половине дня они приземлились в Ле Бурже и здесь их с триумфом встречали командующий ВВС генерал армии Буска, министр аэронавтики и вооружения Ш. Гиллон, посол СССР во Франции А. Богомолов, другие официальные лица, а также родственники, знакомые и простые французы.
Летчики (9 чел.) «Нормандии- Неман» участвовали в Параде Победы на Елисейских полях в Париже 18 июня. К сожалению, они не смогли участвовать в Параде Победы на Красной Площади в Москве 24 июня.
В годы войны французские пилоты летали на следующих самолетах: Як УГ-2 (основной тренировочный самолет с января по 18 декабря 1942 г.), По-2 (сперва использовался для тренировок – с января по середину декабря 1942 г., позднее – для связи и курьерской службы), Як- 7В (первый учебный самолет, использовавшийся между декабрем 1942 и 25 января 1943 гг.), Як-1Б (истребитель, использовавшийся между 19 января и 22 марта 1943 г. для тренировок наступательного и воздушного боя; позднее действовал в качестве истребителя. Сперва «Нормандия» получила 6 самолетов, еще 8 были отправлены эскадрилье в марте 1943 г., а еще 4 – в конце апреля 1943 г. Они использовались для тренировок новых летчиков и оставались в полку до конца года); Як-9Д (истребитель, использовавшийся для обучения в Туле от начала июня до конца июля 1944 г. 2 таких самолета продолжали эксплуатироваться до 10 сентября вместе с несколько Як-9Т; в тот период это был самолет тактической группы поддержки), Як-3 (основной истребитель полка, использовался с конца июля 1944 г. до мая 1945 гг. 37 этих самолетов были переданы французским ВВС и использовались с июня 1945 по апрель 1947 гг.).
После прибытия во Францию полк дислоцировался на авиабазе в Ле Бурже. Советские механики, обслуживающие самолеты Як-3 , были вынуждены вместе с полком перелететь сюда же. С ними прибыли 24 инструктора, по 6 механиков, радиотехников и электриков, чьей обязанностью являлась подготовка соответствующих французских кадров для замены. К августу удалось подготовить 34 специалиста и большая часть советских механиков вернулись в СССР. В январе 1946 г. оставшиеся во главе с капитаном Агавельяном убыли на Родину. Все они были награждены орденом Военный крест. По возвращении полк начал турне с показательными полетами и уже в июне провел выступления в Тулузе, Ницце, Мариньяне, Казо и Лионе. 14 июля полк показал воздушный парад над Елисейскими полями в Париже.
20 сентября полк был включен в организационную структуру округа ПВО столицы Франции. После многочисленных воздушных представлений в строю осталось только 32 Як-3 и полк был реорганизован в группу из 2 эскадрилий по 16 самолетов в каждой. Вследствие стремительного износа Яков было принято решение о перевооружении полка с ноября переименованными в NC 900 германскими «фокке-вульфами». Появление их в полку было встречено с неодобрением из-за того, что они были вражескими самолетами, противостоящими Якам французов. Помимо этого, они были хотя и более тяжелыми и прочными, нежели чем Яки, но менее маневренными. В ноябре полк получил 8 бывших фоккеров , 16 Спитфайров и несколько старых «кукурузников» Моран-Солнье 500 и Стампов. Со всеми вышеуказанными самолетами с самого начала было много ремонтных проблем .
В январе 1946 г.на базе «Нормандии-Неман» была создана новая Истребительная группа 11/ 6 , в которую перевелись некоторые летчики полка, под командованием полковника Дельфино . Она служила во французской оккупационной зоне на территории Германии. Тогда же «Нормандия-Неман» была переформирована в 3 эскадрильи, которыми соответственно командовали капитаны де ля Пуап , Риссо и Веррье. Ее перевели из Ле Бурже (ставшего основным пассажирским аэропортом Парижа ) на аэродром Тусу-ле-Нобль. К тому времени на тренировочных полетах было разбито еще 2 Яка и к апрелю 1946 г. в полку действующими оставались 32 Як-3 и 3 самолета из-за отсутствия запчастей находились в нерабочем состоянии. 17 июля на показательных выступлениях на биплане Стамп разбился вместе с пассажиром лучший ас «Нормандии» лейтенант Р. Марши.
С января 1947 г. на вооружение авиагруппы начали поступать британские Москито FB VI. Оставшиеся Яки были сняты с вооружения, списаны из армии и переброшены в авиационное училище в Туре, где уцелевшие из них продолжали использоваться для тренировок курсантов еще в начале 1950-х гг. Несколько Яков в качестве связных были переброшены в апреле 1947 г. вместе с «Нормандией» на территорию Марокко в г. Рабат. Из ветеранов «Нормандии» ушли в отставку или перешли в другие части все летчики 1-й и 2-й групп. Критика «вишистов» прекратила службу в армии К. Фельдзера и он занял место замдиректора авиа музея в Медоне.
В течение всего года начали выявляться недостатки в самолетах Москито. 24 июля на этом самолете погиб Л. Углов – последний русский в «Нормандии». Через несколько дней разбился еще один летчик и Москито сняли с полетов. С осени того же года в «Нормандию» начали поступать на вооружение американские Белл Р – 39 Аэрокобра, а в 1949 г – Белл Р-63 Кингкобра и на обеих этих машинах пилоты пролетали до 1951 г.
25 октября 1949 г. «Нормандию» перебросили в Сайгон (Вьетнам), где она участвовала в войне в Индокитае до 1951 г. За доблесть, проявленную в ходе боевых действий, «Нормандия» была награждена почетным знаменем Французской Республики и Военным крестом иностранных театров военных действий.
В мае 1951 г. ее на французские авиабазы Авор и Мон-де-Марсан, а оттуда — в Алжир, на базу в г. Оран. Здесь она принимала участие в Алжирской войне, причем ее л/с летал на самолётах Граммэн F6F -5 Хеллкэт и Репаблик Р-47 Тандерболт.
В декабре 1951 г. группа получила на вооружение первые реактивные SE-535 Мистраль (французская версия британского Де Хэвиллэд Вэмпайр) и Глостер Метеор модификаций NF VII и XI.
В 1953 г. группу разделили на две части, одна из которых получила обозначение 2/6 эскадрилья «Нормандия-Неман» (т. е. 2-я эскадрилья 6-го авиакрыла). После расформирования 6-го авиакрыла «Нормандию-Неман» включили в состав 30-го истребительного полка, и теперь она обозначалась 2/30 «Нормандия-Неман».
13 марта 1962 г. она вернулась во Францию на авиабазу Оранж, а в июне 1966 г. ее перебросили на авиабазу BA112 в Реймсе, где и дислоцировалась почти 30 лет. На вооружение части состояли истребители SO-4050 Вотур, а позднее Мираж F-1 модификаций F1C и F1CT. В 1993 г. эскадрилью перевели на базу ВА 132 в Кольмар- Майнхайме.
Эскадрилья неоднократно принимала участие в многонациональных учениях ОВС НАТО, а также привлекалась к участию в миротворческих операциях: в 1994 г. -в операция «Бирюза» ВС Франции по поддержанию мира в Руанде и в том же году — в операции НАТО в Боснии и Герцеговине по контролю над запрещенными для полетов зонами.
1 июля 1995 г. эскадрилья была вновь переименована в 2/30 «Нормандия-Неман».
В 1992 г., по инициативе председателя Совета ветеранов «Нормандии-Неман» майора И. Эйхенбаума, в родном городе М. Лефевра Лез – Анделиз в Нормандии был открыт музей полка. Перед его зданием установлен современный Мираж французской «Нормандия-Неман» и макет Як-3 Лефевра.
С 2010 г. военное министерство Франции прекратило финансирование музея в Лез – Анделизе, экспозиция его была перенесена в Ле-Бурже, где сегодня находится единственный сохранившийся подлинный Як-3 полка. Согласно легенде, его спас от отправки на металлом бывший тогда директором музея в Ле-Бурже К. Фельдзер. Этот Як находился при музее авиатехники на авиабазе Оранж им. М. де Сейна, откуда в 1967 г. его передали в дар музею авиации в Медоне под Парижем с бортовым номером 18. После переезда музея в Ле-Бурже в 1975 г, номер 18 был заменен на номер 4, под которым летал де ля Пуап, который на его приборной доске оставил свой автограф.
Наше время
В 1999 г. «Нормандия –Неман» участвовал в операции НАТО «Союзная сила» против Союзной Республики Югославии . В 2002 г.- в операции ВС Франции «Ликорн» по поддержанию мира в Кот д Ивуаре. В 2006 г. – в операции ВС Франции «Эпервье» («Ястреб» ) в Чаде и миссии ЭЙФОР в Чаде и Центрально – Африканской Республике.
В 2008 г. во французской авиации начались сокращения и первым стало авиационное соединение «Эльзас» (во время II мировой войны являлось группой № 1). Его расформировали и объединили с истребительным полком «Нормандия-Неман» (RC 1/30 Normandie –Niemen) .
В июле 2009 г., в связи со снятием с вооружения истребителей Дассоль Мираж F 1 CT, на авиабазе Кольмар — Мюльхайм был расформирован полк «Нормандия-Неман». Его перевели в «спящий режим», часть летчиков и самолетов, а также боевое знамя были отправлены на авиабазу «Командан Марен ла Меле» в г. Реймс (Шампань).
В 2010 г. военнослужащие «Нормандии-Неман» участвовали в параде на Красной Площади , посвященном 65-летию Победы.
1 сентября 2011 г. французский полк был юридически восстановлен, но под названием «Истребительный полк 2/30» ( как эскадрилья ) на новейших истребителях Дассоль Рафаль F 3 , дислоцировавшийся на авиабазе Мон-де-Марсан (авиабаза ВА118 «Полковник Константин Розанов»). В это время в полку насчитывалось всего 8 пилотов, 3 из которых ранее летали на истребителях Рафаль , 2 – на Миражах F 1, по 1 – на Миражах 2000 D и 2000 -5 F, а 1 прибыл из училища.
На этой базе 25 июня 2012 г. состоялась официальная церемония включения в боевой состав ВВС Франции возрожденного истребительного авиаполка «Нормандия-Неман» (Régiment de chasse RC 2/30 Normandie-Niemen) со вручением ее л/ с боевого знамени исторической части. Нынешняя воинская часть фактически является эскадрильей, но для сохранения преемственности с июня 2008 г. носила уникальный для современных французских ВВС статус «истребительного полка». В соответствии с традициями французских ВВС, возрожденный полк (эскадрилья ) RC 2/30 Normandie-Niemen состоит из трех «исторических» эскадрилий (фактически звеньев), хотя все они являются «некоренными» для «Нормандии-Неман» и были включены в нее уже при нынешнем переформировании.
На 25 июня полк был еще не полностью укомплектован по штату , располагая всего 10 самолетами Рафаль F3 и насчитывал 34 чел. л/с , включая 14 летчиков (из них 8 были полностью подготовлены к боевым действиям).
14 сентября 2012 г. на Мон-де-Марсан состоялись торжества по случаю 70-летия полка «Нормандия — Неман», в ходе которых один из истребителей, ныне состоящих на вооружении полка (Дассоль Рафаль серии F3) с бортовым номером 118-IX, получил окраску с большой красной звездой на фюзеляже сверху и с заходом на крылья, причем нос его был раскрашен в цвета французского флага. На фюзеляже имелось изображение белой молнии и номера 70 под кабиной пилота.
Интересно отметить , что в этих торжествах также принимал участие копийный экземпляр (реплика) Як-3, построенный в 2004 г. в Оренбурге и того времени принадлежащий германской кампании «Майер Моторс» из Фрайбурга. С самого начала на нем имеется раскраска «Нормандии-Неман».
В 2013 г. полк был полностью укомплектован положенными по штату 20 Рафалями F3 и насчитывал около 60 чел. л/с, включая 28 летчиков. Командиром части являлся тогда подполковник Франсуа Трико. В том же году полк принимал участие в операции «Сервал» («Дикая кошка») в Мали.
Память «Нормандии-Неман»
Во Франции 6 авиабаз ВВС носят имена летчиков полка : Мориса де Сейна – в г. Оранже , майора Тюляна – в г. Туре (перенесена из г. Орана в Алжире), капитана Прециози – на острове Корсике, младшего лейтенанта Монье – в Истре, братьев Маэ – в Таверни (база имени капитана Литольфа была закрыта в 1999 г.) и полковника К. Розанова. На 2011 г. во Франции было 36 авиабаз, из них 7 подлежало сокращению (в том числе база в г. Кольмар – Майнхайм имени майора Рене Пепена, где дислоцировался полк).
На территории Франции установлено 25 памятников и мемориальных знаков, многие улицы и площади городов и населенных пунктов также названы по фамилиям пилотов «Нормандии-Неман», так, памятник ей находится в г. Ране, столице провинции Нормандия. В Сен-Женевьев-де-Буа под Парижем, недалеко от русского кладбища имеется авеню «Полк Нормандия-Неман».
В России и Белоруссии имеется около 20 памятников полку. 10 октября 2007 г. в Москве, в Краснокурсантском сквере, президентами Франции и России в честь 65-летия создания полка открыт памятник лётчикам «Нормандии-Неман». Памятник полку был также установлен в Ле-Бурже. Кроме того, памятники лётчикам установлены на месте последних боёв полка во время Второй мировой войны – в Калининграде , в Полотняном Заводе в Калужской области ; в Орле в честь этого авиаполка названа улица, на которой находится военно-исторический музей.
В Иваново в честь «Нормандии-Неман»названа улица, ведущая к Северному аэродрому, где полк был сформирован и некоторое время базировался. Там же в сквере школы № 56 на улице Лежневской 8 августа 2015 г. был установлен памятник «Летчикам и техникам легендарного авиационного полка «Нормандия-Неман».Улицы имени полка (эскадрильи) «Нормандия — Неман» имеются в Туле, Смоленске, Борисове и столице Казахстана Астане.
В деревне Хотенки под Козельском есть памятник советско-французскому боевому братству в роще, в которой маскировались наши самолеты и находились землянки, где размещался личный состав подразделений, в том числе и командир «Нормандии-Неман» Ж. Л. Тюлян. На памятнике имеется табличка с надписью: «Здесь родилась боевая дружба советских и французских лётчиков в борьбе с фашизмом». В домах деревни Хотенки квартировали летчики эскадрильи «Нормандия — Неман». В г. Новосибирске в МБОУ «Гимназия №16 «Французская» находится первый и единственный музей авиаполка «Нормандия — Неман» за Уральскими горами. В г. Борисове Минской области в средней школе № 9 так же имеется полковой музей.
Практически одновременно с расформированием полка «Нормандия-Неман» во Франции, в ноябре 2009 г. на авиабазе в пос. Галёнки около г. Уссурийска Приморского края состоялось прощание с расформированным 19 ноября российским 18-м гвардейским Витебским дважды Краснознаменным орденов Суворова II –й степени и Почетного Легиона штурмовым авиационным полком «Нормандия-Неман»…
18-й гвардейский истребительный (до 7 марта 1943 г.— 6-й истребительный ) полк был сформирован на Дальнем Востоке в 1938 г. С 20 июля 1941 г. он принимал участие в Великой Отечественной войне. С апреля по июль 1943 г. французская авиаэскадрилья «Нормандия» входила в состав 18-го гвиап в качестве 4-й эскадрильи. После создания на базе «Нормандии» авиаполка, 18-й гвиап и французский полк входили в состав 303-й истребительной авиадивизии. За время войны 18-й гв. иап выполнил 12 638 боевых вылетов и уничтожил 427 самолётов противника. После окончания ВОВ полк принимал участие в Корейской войне 1950-1953 гг.
18 сентября 1992 г. в Реймсе проходило празднование 50-летия авиаэскадрильи 2/30 «Нормандия-Неман», на которое были приглашены ветераны «Нормандии» из стран, ранее входивших в состав СССР. В праздновании приняли участие министр обороны и командующий ВВС РФ, а также пилотажная группа «Русские Витязи». После возвращения в Москву, П. Грачёв предложил в честь российско-французской дружбы присвоить имя «Нормандия-Неман» полку, на базе которого проходило формирование эскадрильи.
В честь 50-летия победы в Великой Отечественной войне. в 1995 г. 18-му гвардейскому Витебскому дважды Краснознамённому ордена Суворова II — й степени штурмовому авиационному полку присвоено почетное наименование «Нормандия-Неман». С того же 1995 г. полк находился на боевом дежурстве КМС в Республике Таджикистан.
В ответ в 2006 г. правительство Франции «за мужество и героизм, проявленные в годы Второй мировой войны, сохранение традиций и бережное отношение к памяти фронтовой дружбы» наградило 18-й гв. шап государственной наградой Франции — крестом ордена Почётного легиона.
В список личного состава 1-й эскадрильи 18-го гвардейского авиаполка навечно занесён гражданин Франции, лётчик эскадрильи «Нормандия-Неман» Герой Советского Союза Марсель Лефевр (Указ Президиума Верховного Совета от 4 июня 1945 г.).
Помимо него, Героями Советского Союза стали Ролан Польз д’Ивуа де ла Пуап (фр. Roland Paulze d’Ivoy de la Poype, 28 июля 1920 – 23 августа 2010 гг.), старший лейтенант, командир звена 1-го отдельного истребительного авиационного полка «Нормандия» « Сражающейся Франции» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 27 ноября 1944 г.); Марсель Оливье Альбер (фр. Marcel Olivier Albert, 25 ноября 1917 – 23 августа 2010 гг.), старший лейтенант, командир эскадрильи того же полка (тот же Указ) и Жак Андре (фр. Jacques Andre. 25 февраля 1919 -2 апреля 1988 гг.), младший лейтенант, командир звена того же полка (такой же Указ, но от 4 июня 1945 г. . Золотая Звезда № 6656 ).
* Справка составлена исключительно по книгам и публикациям ведущего историка-исследователя этого легендарного подразделения Сергея Дыбова (Президента Association «Memoire Russe»). Ассоциация также занимается розыском и описанием могил советских военнопленных на территории Франции (читать подробнее о всей работе Ассоциации.)