Нормандия-Неман (Музей Ле-Бурже)

Путеводитель по Музею Авиации и Космонавтики в Ле-Бурже
Музей, экспозиция «Нормандия-Неман», история и описание.

На выставке показана история образования этого легендарного подразделения, боевой путь, состав, видные деятели. В экспозиции представлены личные вещи, документы, фотографии, вооружение, награды, флаги и даже советский самолет.
Это единственный зал Музея Авиации и Космонавтики в Ле-Бурже, где имеются подписи на русском языке. Одними из первых почетных посетителей открывшейся выставки «Нормандия-Неман» Музея Авиации и Космонавтики в Ле-Бурже в июне 2015 года стали ветераны Великой Отечественной войны, прибывшие во Францию из России и СНГ. Экскурсия в «свой полковой музей» для ветеранов полка «Нормандия-Неман» — 6 человек в возрасте 89-97 лет, была организована при помощи Посольства РФ во Франции и ряда спонсоров поездки. Сами ветераны активно участвовали в создании этого музея и передали много личных вещей и документов, которые сейчас представлены на выставке. Фотогалерея и виртуальная экскурсия.

Нормандия — Неман (Normandie-Niémen) — французский истребительный авиационный полк (1 иап «Нормандия — Неман»), сражавшейся во Вторую Мировую войну вместе с Красной Армией против Гитлеровской Германии с 1943 по 1945 год.
Краткая история, составленая исключительно по книгам и публикациям ведущего историка легендарного подразделения Сергея Дыбова (Президента Association «Memoire Russe»)
1942, март — французский национальный освободительный комитет «Сражающаяся Франция» делает обращение к руководству СССР с предложением направить в СССР группу французских летчиков для участия в боевых действиях против фашистской Германии
1942, ноябрь 25 — подписано советско-французское соглашение о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи.
1942, декабрь 4 – в городе Иваново сформирована эскадрилья, по просьбе личного состава части было присвоено наименование «Нормандия» в честь французской провинции, которая сильно пострадала от боевых действий и немецкой оккупации. Состав эскадрильи включал 72 французских добровольцев (14 лётчиков и 58 авиамехаников) и 17 советских авиамехаников, истребители Як-1, позже Як-9 и Як-3.
1943, март 22 — после освоения личным составом авиатехники эскадрилья направлена на Западный фронт в состав сначала 204-й бомбардировочной авиадивизии, а с апреля — 18 гвардейского истребительного полка 303-й истребительной авиадивизии 1-й воздушной армии
1943, апрель 5 — первые боевые действия эскадрильи. Тактические опознавательные знаки — герб провинции Нормандия — щит красного цвета с двумя золотистыми львами.
1943, июль 5 — пополнение и преобразование в авиаполк «Нормандия», в состав которого входили три эскадрильи: «Руан», «Гавр» и «Шербур» по названию городов Нормандии
1944, ноябрь 28 — за боевые заслуги и проявленное мужество во время воздушных сражений в период боёв при форсировании реки Неман, приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооружёнными Силами И. В. Сталина полку было присвоено почётное наименование «Неманский», официальное название полка стало «Нормандия — Неман»
1945, по окончании войны — полк 3/5 «Нормандия-Неман» вместе с истребителями Як-3 возвращается во Францию и располагается на аэродроме Ле-Бурже. Полк переформирован в двух-эскадрильный состав по 16 Як-3 в каждой эскадрильи.
1945, сентябрь 20 — переведен в структуру ПВО Парижа и встал на боевое дежурство.
1945, ноябрь — на вооружение полка стали поступать новые самолёты — Supermarine Spitfire, NC-900 (FW-190 французской сборки), Моран-Солнье MS-500 (французская версия Fieseler Fi 156 Storch)
1946, январь — переформирование полка в трёх-эскадрильный и перебазирование из Ле-Бурже на аэродром Туссю-ле-Нобль
1946, апрель – в рабочем состоянии осталось 35 самолетов Як-3
1947, январь — «Нормандия-Неман» стала получать британские истребители-бомбардировщики Mosquito FB VI.
1947, апрель — полк перебазировался в Марокко, (авиабазы Рабат и Сале). Рабочие Як-3 были сняты с вооружения и переданы в авиационное училище в Туре, где стали учебно-тренировочными самолетами для обучения курсантов до начала 1950-х годов, несколько самолётов использовались «Нормандией» в Марокко в качестве связных
1947, осень — полк получает американские истребители Bell P-39 Airacobra, а в 1949 году — Bell P-63 Kingcobra, на которых полк летал до 1951 года
1949, октябрь 29 был переброшен во Вьетнам (Сайгон), где два года участвует в Индокитайской войне.
1951, май — полк выведен из зоны боевых действий на французские авиабазы Авор и Мон-де-Марсан, и далее направлен в Алжир, (авиабаза Оран), где участвовал в Алжирской войне (1 809 боевых вылетов / 3 882 лётных часа). Использовал самолеты Grumman F6F Hellcat и Republic P-47 Thunderbolt
1951, декабрь — полк переходит на первые реактивные самолеты SE-535 Мистраль (французская версия британского De Havilland Vampire) и Gloster Meteor модификаций NF VII и XI
1953 — полк разделен на две части, одна из которых получила обозначение 2/6 эскадрилья «Нормандия-Неман» (то есть 2-я эскадрилья 6-го авиакрыла). После расформирования 6-го авиакрыла «Нормандию-Неман» включили в состав 30-го истребительного полка, и теперь она обозначалась 2/30 «Нормандия-Неман»
1962, март 13 — эскадрилья вернулась во Францию (авиабаза Оранж),
1966, июнь — эскадрилья перебазирована на авиабазу BA112 (Реймс, Шампань), где и дислоцировалась следующие почти 30 лет. На вооружение состояли истребители SO-4050 Vautour, а позднее Мираж F-1 модификаций F1C и F1CT. Эскадрилья неоднократно принимала участие многонациональных учениях ОВС НАТО, и миротворческих операциях.
1995, июнь 1 — эскадрилья переименована в 2/30 «Нормандия-Неман». Базировалась на базе ВА132 Кольмар-Меенайм (с 1993 года).
2009, июль — эскадрилья переведена в «резерв» (спящий режим — mis en sommeil). Часть самолётов и пилотов включены в состав базы «Командант Марен ла Меле» (Реймс, Шампань). Туда же передали боевое знамя Нормандии-Неман
2010 – участие военнослужащих «Нормандия — Неман» в военном «Параде Победы» на Красной площади в Москве.
2011- решение о возрождении полка «Нормандия-Неман». Восстановленный Régiment de chasse RC 2/30 Normandie-Niemen, имеющий уникальный для современных французских ВВС статус истребительного полка и фактически является строевой эскадрильей. RC 2/30 стал третьей строевой эскадрильей ВВС Франции на истребителях Rafale
2011, август 25 — первый истребитель Rafale F3 в цветах «Нормандии» приземлился на авиабазу ВА118 Мон-де-Марсан
2011, сентябрь 1 — «Нормандия-Неман» в составе трёх эскадрилий SPA91, SPA93 и SPA97 (эскадрильи «Нормандии» фактически соответствуют авиазвеньям) введён в состав дежурных сил.
2012, сентябрь 14 — авиаполк «Нормандия-Неман» официально отметил своё 70-летие

Нормандия-Неман и Вторая мировая война

Курская дуга — полк участвует летом 1943 года в операции «Цитадель»
Форсирование реки Неман и освобождение Литвы
Всего (на советско-германском фронте) лётчики совершили 5240 боевых вылетов, около 900 воздушных боёв, 273 подтверждённых побед (+ 36 неподтверждённых), уничтожено более 80 немецких самолётов. Потери составили 42 лётчика. Всего за через эскадрилью прошло 96 человек боевого личного состава

Советские награды полка и личного состава Нормандия-Неман
— орден Боевого Красного Знамени (19 февраля 1945 г.) — за образцовое выполнение полком боевых заданий,
— орден Александра Невского (5 июня 1945 года)
Девяносто шесть французских лётчиков полка награждены советскими боевыми наградами, в том числе, Герои Советского Союза:

ст. лейтенант Ролан де ла Пуап (Roland Paulze d’Ivoy de la Poype)
мл. лейтенант Жак Андрэ Жак Андрэ (Jacques Andre), командир звена 1-го истребительного авиационного полка «Сражающейся Франции»
ст. лейтенант Марсель Лефевр Марсель Лефевр (Marcel Lefevre), командир третьей эскадрильи «Шербур» 1-го истребительного авиационного полка Сражающейся Франции (посмертно)
ст. лейтенант Марсель Оливье Альбер (фр. Marcel Olivier Albert), командир эскадрильи 1-го истребительного авиационного полка «Сражающейся Франции»

Французские награды за Вторую Мировую войну и локальные войны
орден Почётного легиона
орденом Освобождения
Военная медаль
Военный крест 1939—1945 (6 пальмовых ветвей)
Военный крест иностранных театров военных действий (2 пальмовых ветви).
Миротворческие операции полка:
1994 год — операция «Бирюза» ВC Франции по поддержанию мира в Руанде
1994 год — операция НАТО в Боснии и Герцеговине по контролю зон запрещённых для полётов
1999 год — операция НАТО «Союзная сила» в Союзной республике Югославия
2002 год — операция «Ликорн» Вооружённых сил Франции по поддержанию мира в Кот-д’Ивуаре
2006 — операция «Епервье» Вооружённых сил Франции в Чаде, участие в миссии EUFOR Tchad/RCA (Чад, Судан, ЦАР)
2013 — операция «Сервал» в Мали
18-й гвардейский истребительный авиационный полк «Нормандия—Неман»

В 1995 году в честь 50-летия победы в Великой Отечественной войне 18-му гвардейскому Витебскому дважды Краснознамённому ордена Суворова третьей степени штурмовому авиационному полку присвоено почётное наименование «Нормандия-Неман». Полк дислоцировался в Приморском крае на аэродроме Галёнки. 18-й гвардейский истребительный полк (до 7 марта 1943 года — 6-й истребительный) был сформирован на Дальнем Востоке в 1938 году. С 20 июля 1941 года участвовал в боях против немецких войск. С апреля по июнь 1943 года французская авиа эскадрилья Нормандия была включена в состав 18-го гв. иап в качестве 4-й эскадрильи. После развертывания эскадрильи Нормандии в авиаполк, 18-й гв. авиаполк и полк французских лётчиков входили в состав 303-й истребительной авиадивизии.
Предупреждение! Выставка «Нормандия-Неман» закрыта каждый день с 12.00 до 14.00. Просьба учитывать это при посещении музея в Ле-Бурже.
Описание фотографий.
Фото 1. униформа советских летчиков Второй Мировой войны и Советской армии 60-70-х гг.
Фото 2, 3, 4, 5. личные вещи летчиков Нормандии-Неман:
-Французская каска, книга с воспоминаниями, тарелки, ложки, вилки французских летчиков, часы-будильник, приборы для бритья, станок с кисточкой, наперстки, чайник, котелки и примус летчиков.
Ф.6. афиша к кинофильму «Нормандия-Неман»
Интересные факты. Хотелось бы указать на тот факт, что в 2011 г. 11 действовавших моделей Яков в раскраске «Нормандии-Неман» летали во Франции, 2 – в Германии и 1- в США. Один из них находится в музее авиабазы Ля-Фёрте-Але и его можно увидеть в кинофильме «Рыцари неба». Кроме того, летчиков и самолеты полка «Нормандия-Неман» можно увидеть в кинофильме 1960 г. режиссеров Жана Древилля и Дамира Вятич-Бережника, посвященным появлению первых французских летчиков в СССР и формированию первой эскадрильи полка. В фильме «Освобождение» Юрия Бондарева эпизодически появляется в роли П. Пуяда итальянский актер Эрно Бертоли.
Фото 7: британская каска со специальным тактическим знаком «Сражающаяся Франция» и эмблема ВВС.
Ф.8: флажок эскадрильи «Шербур», авиаполк Нормандия-Неман
Униформа и знаки различия

Флаг из коллекции Музея авиации и космонавтики в ле Бурже под Парижем

Хронология событий и образование «Сражающейся Франции»
23 августа 1939 г. подписан договор о ненападении между Германией и СССР (с секретными дополнительными статьями)
1 сентября 1939 г. Германия напала на Польшу.
3 сентября Великобритания и Франция объявили войну Германии. Начало «Странной войны».
10 мая 1940 г. началось наступление германских войск на союзнические англо – франко – бельгийские армии во Франции и Бельгии, в результате которого последние потерпели сокрушительное поражение.
16 июня во Франции пришло к власти новое правительство во главе с маршалом Петеном.
17 июня он обратился к Германии с просьбой о перемирии и приказал французским войскам прекратить вооруженное сопротивление немцам и союзным с ними итальянцам.
18 июня французский бригадный генерал Ш. де Голль из Лондона обратился к французской нации с призывом к сопротивлению оккупантам.
22 июня в г. Компьене правительство Франции подписало мирный договор с Германией, в соответствие с которым Франции запрещено иметь авиацию, но в 1941 г. на ее территории было начато производство самолетов фирмы Фокке – Вульф, в обмен на что немцы разрешили постройку 600 самолетов для правительства Виши.
27 июня де Голль при активной поддержки англичан создал Комитет «Свободная Франция» и в качестве его главы объявил о непризнании правительства Петена за его коллаборационизм.
1 июля были созданы ВВС «Свободной Франции» (около 500 летчиков, техников и обслуживающего персонала) под временным командованием адмирала Э. Мюселье, одновременно командующим ВМФ «Свободной Франции« (СФ).
14 июля в Лондоне состоялся парад войск Свободной Франции.
7 августа в войсках СФ уже состояло 7 тыс. чел.
23 – 25 августа части армии де Голля (2500 чел.) — 3 корабля, 13-я полубригада Иностранного легиона и 1-я смешанная авиагруппа под командованием подполковника Мармье впервые участвовали в закончившейся неудачей операции в порту Дакар (самый западный город Африки, Сенегал) на побережье Атлантического океана. После этого части де Голля были переброшены в Северную Африку, где впоследствии под командованием полковника Жака Леклерка (псевдоним Филиппа Отеклока) принимали участие в боевых действиях против германского Африканского корпуса генерала Э. Роммеля.
27 октября создан «Совет освобождения Французской Империи», в который вошел ряд французских колоний. Была учреждена награда СФ — «Орден Освобождения», высшая награда Франции, которой был впоследствии награжден полк «Нормандия – Неман».
К декабрю 1940 г. в вооруженных силах де Голля насчитывалось 27 тыс. чел., 24 военных корабля и около 100 самолетов различных типов. В конце месяца все ВВС СФ состояли из 2 эскадрилий (16 самолетов), без учета французских летчиков в составе британской авиации и нескольких самолетов, находившихся в Эфиопии.
В 1941 г. Великобритания совместно с частями СФ захватила французскую колонию Сирию. 21 июня капитулировал Дамаск. Генерал армии Ж. Катру был назначен Верховным комиссаром Франции в Леванте и от имени де Голля признал независимость Сирии и Ливана. Французские летчика, находившиеся на их территории, получили возможность воевать за освобождение своей Родины.
В Сирию на авиационную базу Раяк, с июля того же года ставшую основной авиабазой СФ, прибыли остатки эскадрильи № 1, действовавшей в Дакаре, Габоне, Египте и Греции. На счету эскадрильи к этому времени насчитывалось уже 12 сбитых вражеских самолетов.
В сентябре командующий ВВС СФ бригадный генерал М. Вален на ее основе сформировал истребительную группу № 1 «Эльзас» из 2 эскадрилий – «Страсбург» и «Мюлюз (Мюльхауз)» под командованием майора Ж. Тюляна (с февраля 1943 г. – командир авиагруппы «Нормандия»).
В октябре бомбардировочная авиация СФ была объединена в авиагруппу «Лотарингия», которой командовал майор Э. Корнильон – Молинье (с 1944 г. – глава командования французской авиации в СССР). В нее входили 2 эскадрильи – «Нанси» и «Мец».
В январе 1943 г. закончилось формирование бомбардировочной группы «Бретонь«, в которую вошли эскадрильи «Нант» и «Ренн». В том же году планировалась ее переброска на территорию СССР с целью создания вместе с «Нормандией» авиадивизии «Франция».
29 июня 1941 г. вишистская Франция разорвала дипломатические отношения с СССР и 13 августа последний выразил готовность установить отношения со СФ. 26 сентября СССР признал СФ во главе с де Голлем. 8 декабря тот информировал Чрезвычайного и Полномочного посла СССР при союзных правительствах в Лондоне А. Богомолова о составе своего представительства и заявил о предложении участия СФ на советско – германском фронте и уже 27 декабря СССР дал согласие принять французскую дивизию в состав РККА. Однако англичане категорически были против этого. Тогда французы в лице командующего авиацией СФ генерала М. Валена и полковника Ш. Люге 19 февраля 1942 г. встретились с военным атташе СССР в Великобритании полковником Пугачевым создать новую часть из летчиков – добровольцев, которые при согласии со стороны СССР могли бы воевать на советских самолетах. 27 марта Пугачев проинформировал Валена, что французское предложение было принято. В июле «Свободная Франция» была переименована в «Сражающуюся Францию». 28 сентября Советский Союз признал «Сражающуюся Францию» и Национальный Комитет Освобождения под руководством де Голля ЕДИНСТВЕННОЙ организацией, представляющей интересы Франции в СССР.

комплект униформы французского военного летчика периода Второй Мировой войны.

Отличительные знаки и униформа эскадрильи Нармандия

24 октября 1942 г. торжественной церемонии, посвященной созданию авиачасти, подполковник Корнильон – Молинье вручил ее личному составу первые 60 значков с эмблемой эскадрильи (два леопарда на красном поле).
19 ноября в Москве были согласованы последние детали участия французов на фронте. Им были предоставлены лучшие на тот момент самолеты истребители Як – 1, а также советские обмундирование (в том числе и зимнее) и табельное оружие. На советской форме было разрешено ношение эмблем и наград французской авиации. В конце ноября летчикам советские представители выдали овчинные полушубки, т.к. у них была только летняя парадная униформа, полученная еще на базе в Раяке.
Судя по фотографиям, какое-то время после прибытия французы до введения в Красной Армии новых знаков различия – погон – носили советские петлицы на гимнастерках, но с элементами французской униформы – фуражками, пилотками, значками действующих пилотов ВВС Франции.
Позднее, по-видимому, уже в 1943 г., французской военной миссией во время реорганизации полка в Туле и в Москве было налажено изготовление французских авиационных курток, носившихся вместе с советскими галифе и сапогами. Однако часть летчиков смогла до окончания войны сохранить свои куртки, в которых они прибыли в СССР в конце 1942 г.
В ноябре 1943 г. полку было разрешено ношение желто –зеленого плетеного аксельбанта (т.е. по цветам ордена Военного креста).
В январе 1944 г. часть некоторых из новеньких прибывших летчиков 4-й группы были недовольны тем, что несмотря на информацию о ношении французской униформы, им выдали советскую с серпасто – молоткастыми пуговицами . После их обращения к своему командованию в Алжире, им было доставлено обмундирование, но американское, которым снабжали французские войска в Северной Африке. Пришлось выбирать: или – или…
В то же время несколько женщин из французской военной миссии в Москве под руководством переводчицы Л. Моро шили французскую униформу с нашивкой »Нормандия» на русском языке.

Раскраска и эмблемы на самолетах
В качестве отличительной эмблемы на самолеты разрешалось наносить трехцветные круги цвета французского флага размером не более 50 см у кабины пилота и трехцветную раскраску носа самолетов.

В марте 1943 г.в Иваново прибыли остальные члены группы, задержанные ранее в Тегеране. « Нормандия» получила 14 самолетов Як-1 . Они имели вышеуказанную раскраску , но некоторые летчики добавляли к ней и собственные символы – талисманы : у М . Лефевра — профиль легендарного выпивохи Папаши Маглуара (якобы состоявшего секретарем Робеспьера и получившего популярность из-за различных комических ситуаций), у де ля Пуапа и Дюрана на воздухозаборнике – акулья пасть (она имелась у американской эскадрильи «Летающие Тигры»), у Л. Куффо позднее появился утенок Дональд из мультфильма, у Л. Керне – бретонский пастушок в национальном костюме.
16 апреля 1943 г. она была переведена на аэродром в Мосальск- Василевское и включена в 18-й гвардейский истребительный авиаполк полковника Голубова. Позднее в дивизию была включена эскадрилья «Латышский стрелок» , на фюзеляжах самолетов которой были нанесены белые молнии. Позднее они стали символом 303-й авиадивизии и навсегда – символом «Нормандии Неман».
11 июня 1945 г. летчики перелетели на аэродром Эльбинг для дальнейшей отправки во Францию. 15-го числа полк на 42 истребителях Як-3 (40 боевых и 2 командных) и 7 Дугласах С-3 (с советским механиками и инструкторами) покинул территорию СССР. Носы самолетов были покрашены в цвета французского флага, на бортах нанесена белая стрела. В тот же день французы приземлились на обед в Познани, после чего прибыли в Прагу, а затем перелетели в Штутгарт. Здесь на самолетах были закрашены красные звезды на хвостах и нарисованы лотарингские кресты – символ «Сражающейся Франции» де Голля. 20 июня они перелетели в Сен-Дизье …
14 сентября 2012 г. на Мон-де-Марсан состоялись торжества по случаю 70-летия полка «Нормандия — Неман», в ходе которых один из истребителей, ныне состоящих на вооружении полка (Дассоль Рафаль серии F3) с бортовым номером 118-IX, получил окраску с большой красной звездой на фюзеляже сверху и с заходом на крылья, причем нос его был раскрашен в цвета французского флага. На фюзеляже имелось изображение белой молнии и номера 70 под кабиной пилота.

Музей в Музее, «Нормандия-Неман» в Ле Бурже. Постоянная экспозиция, посвященная легендарной эскадрильи и полку.

Формирование, обучение и бои 1943-1944 гг*
Первым командиром авиагруппы стал майор Ж. Пуликен, его заместителем – майор Ж.Тюлян, врачом – младший лейтенант Г. ( Ж.) Лебединский (он же – переводчик). В группе переводчиками так же были аспиранты М. Шик и А.Г. Стахович (он же – радист), офицерами являлись капитаны А. Литольф и А. Мирлес, лейтенант маркиз Ж. де Панж, аспирант Н. Кастелен, лейтенанты Р. Дервилль, А. Прециози, А. Познанский, М. Альбер и аспирант А.Дюран (оба – из группы «Иль де Франс»), три пилота британских ночных истребителей –аспиранты Ж. Риссо, И. Маэ и лейтенант Д. Бегин, три летчика из различных английских эскадрилий – аспиранты Р. де ля Пуап, М. Лефевр и И. Бизьен. В Раяке, куда они (кроме Мирлеса) прибыли через Нигерию и Египет 1 октября 1942, к ним присоединились остальные члены группы и группа из 40 авиамехаников (из них предположительно 3 русских) под командованием лейтенанта А. Мишеля и аспиранта Л. Дюпра. Однако еще 1 сентября де Голль подписал приказ о создании самостоятельной авиагруппы № 3. 21 октября она получила наименование «Нормандия», а 24–го на торжественной церемонии, посвященной созданию авиачасти, подполковник Корнильон – Молинье вручил ее личному составу первые 60 значков с эмблемой эскадрильи (два леопарда на красном поле).
Вопросами формирования французских частей в СССР вместо начальника ГРУ Генерального штаба РККА генерал – майора Панфилова, переведенного в действующую армию, стали отныне заниматься летчики полковник (с мая 1943 г. – генерал-майор) С. Т. Левандович и генерал — майор Фалалеев. Командование РККА согласилось, чтобы авиагруппа являлась самостоятельной воинской единицей в подчинении французского «Национального Комитета Освобождения», носила французскую униформу и имела французский национальный флаг.
14 ноября в Москве было подписано окончательное соглашение между военной миссией СФ и командованием ВВС РККА об участии авиагруппы на фронте. Оно было секретным, составлено в 2 экземплярах и никогда не публиковалось на французском языке.
19 ноября 1942 в Москве были согласованы последние детали участия французов на фронте. Им были предоставлены лучшие на тот момент самолеты истребители Як – 1, а также советские обмундирование (в том числе и зимнее) и табельное оружие. На советской форме было разрешено ношение эмблем и наград французской авиации. В качестве отличительной эмблемы на самолеты разрешалось наносить трехцветные круги цвета французского флага размером не более 50 см у кабины пилота и трехцветная раскраска носа самолетов. Французам, не имеющим офицерских чинов, временно присваивался чин «аспиранта», которое во французской армии соответствовало кандидату в офицеры. В последствие пошив французских форменных курток, носившихся с советскими галифе и сапогами, был налажен военной миссией во время переформирования части в Туле и Москве.
Русские и французские офицеры составили графики подготовки французских летчиков для полетов на отечественных самолетах, а также обучения средствам связи, подготовки перевода инструкций и регламентирующих документов, курсов русского языка. Отдельно пытались оговорить вопросы боевого применения части, причем французы просили использовать их для действия против авиации немцев, но не для сопровождения бомбардировщиков. Однако этот вопрос оставили на складывающуюся в данный конкретный момент боевую обстановку. РККА полностью взяла на себя финансирование части. Всем пилотам и механикам выплачивалось денежное довольствие в соответствии с окладами, установленными для Красной армии.
28 ноября 1942 г. первая группа пилотов вылетела из Тегерана через Баку и Москву в Иваново, куда и прибыла 29 и 30 ноября.
4 декабря приказом командующего ВВС генерала армии Новикова группа «Нормандия» в качестве эскадрильи вошла с состав 6-й запасной авиабригады под командованием полковника Шумова. Всего в ней насчитывалось 14 боевых пилотов, 2 пилота связи, 1 переводчика, 1 врача, 25 техников и 15 бортстрелков. Из 14 пилотов только 3 человека уцелели до конца войны и 1 вернулся из плена. В этой группе было 3 из 4 Героев Советского Союза: майоры Ж. Пуликен и Ж. Тюлян, капитан А. Литольф.
По прибытии на место французы приступили к усиленным тренировкам на самолетах 6 спаренном учебном Як-7, биплане У-2 и трех Як-1. Механики начали изучать материальную часть Як-1, а бортстрелки – осваивать профессию оружейников. Все старались активно учить русский язык. В состав «Нормандии» были также включены 17 советских механиков.
В марте 1943 г.в Иваново прибыли остальные члены группы, задержанные ранее в Тегеране. «Нормандия» получила 14 самолетов Як-1. Они имели вышеуказанную раскраску, но некоторые летчики добавляли к ней и собственные символы – талисманы: у М . Лефевра — профиль легендарного выпивохи Папаши Маглуара (якобы состоявшего секретарем Робеспьера и получившего популярность из-за различных комических ситуаций), у де ля Пуапа и Дюрана на воздухозаборнике – акулья пасть (она имелась у американской эскадрильи «Летающие Тигры»), у Л. Куффо позднее появился утенок Дональд из мультфильма, у Л. Керне – бретонский пастушок в национальном костюме.
22 марта эскадрилья перелетела на аэродром Муковнино под г. Полотняный Завод и вошла в оперативное подчинение 204-й бомбардировочной дивизии полковника Андреева 1-й воздушной армии генерал –лейтенанта Худякова. Через 2 дня «Нормандия» приступила к сопровождению бомбардировщиков Пе-2 из 261-го авиаполка майора Дымченко на бомбежку железнодорожного моста на дороге Смоленск – Спас-Демянск.
5 апреля состоялся первый воздушный бой эскадрильи и пилоты ее Прециози и Дюран сбили 2 фокке-вульфа.
13 апреля 6 истребителей Дюрана, Познанского, Маэ, Бизьена, Тюляна и Дервилля вылетели на «свободную охоту» над Спас-Демянском. В этом бою французы понесли первые потери – были сбиты машины Бизьена, Познанского и Дервилля, немцы потеряли 3 самолета. После этого Военным советом 1-й Воздушной армии «Нормандия» была передана в оперативное подчинение 303-й гвардейской авиадивизии генерал-майора Г.Н. Захарова и оставалась в ней до конца войны.
16 апреля она была переведена на аэродром в Мосальск- Василевское и включена в 18-й гвардейский истребительный авиаполк полковника Голубова. Позднее в дивизию была включена эскадрилья «Латышский стрелок», на фюзеляжах самолетов которой были нанесены белые молнии. Позднее они стали символом 303-й авиадивизии и навсегда – символом «Нормандии Неман».
17 апреля 6 истребителей «Нормандии» вместе самолетами 18-го гвиап под общим Тюляна вылетали на штурмовку немецкого аэродрома и в результате на земле были уничтожены 4 самолета.
В начале мая Лефевр сбил 2 самолета. В Москву в качестве пополнения прибыли младший лейтенант А. Бернаво и аспирант А. Лоран, капралы Ноэль и Трюко – оба как переводчики для помощи механикам.
6 мая французы участвовали в общей атаки 6 воздушных армий на 17 аэродромов противника, причем «нормандцы» уничтожили 2 бомбардировщика и 6 истребителей.
7 мая бил сбит и попал в плен Маэ.
В начале июня 10 оставшихся самолетов перелетели на аэродром Хатёнки, на который 9 июня прибыл майор П. Пуяд с пополнением, вместе с 3 ранее прибывшими летчиками, их было 12 человек: майор П. Пуяд, капитан П. де Форж (погиб), лейтенанты А. Бубэ, Ж. Леон и Ж. де Тедеско (оба погибли), младшие лейтенанты Л. Барбье (погиб) и А. Бернаво (пропал без вести), аспиранты М. Бон (погиб), А. Лоран, А. Балку (погиб), Ж. (сбит, ранен, отправлен на восстановление в Англию, где разбился во время учебного полета), Ф. Вермей (пропал без вести), капралы А. Трюко и Э. Ноэль. С ними прибыл переводчик А. Коро. 8 из 12 пилотов второй группы погибли в боях под Орлом и Ельней.
После прибытия пополнения «Нормандия» была разделена на 2 эскадрильи, командиром первой был назначен майор Пуяд, второй – капитан Литольф. Французы получили 12 истребителей Як-9 и всего теперь в строю оказалось 22 самолета. В соответствие с директивой Генштаба РККА, эскадрилья стала полком «Нормандия» под командованием майора Тюляна. Штаб (из-за нехватки подходящего персонала) был полностью организован из советских офицеров, начальником его сперва являлся майор Шурахов (затем майор Вдовин); в него входили 10 – 11 офицеров, в том числе 1 офицер связи и 3 переводчика.
11 июня начались новые бои, но уже с участием в них прибывшего пополнения. С начала боев потери составили 5 летчиков.
14 июля не вернулся с задания де Тедеско.
16 июля были сбиты еще 3 пилота – Бернаво, Кастелен и Литольф, а 17-го – Тюлян. Через несколько дней погиб Прециози. Из 2 эскадрилий уцелело 8 летчиков, 11 погибли, 3 человека находились на лечении и 1 пилот (лейтенант Бубэ) в полетах участия не принимал. «Нормандцы» сбили 30 самолетов противника. Командиром полка был назначен майор Пуяд.
С 28 июля генерал Захаров и Пуяд приступили к реорганизации части. Основное внимание было уделено дисциплине полетов и вопросу о французских механиках. Большая часть последних вместе с Бубэ в начале августа была отправлена на Ближний Восток, еще 15 остававшихся в СССР были перевезены туда же в октябре.
30 июля в состав «Нормандии» прибыл аспирант А. Ларго, а 3 августа появилась пополнение из 9 летчиков, набранных в Алжире, причем 3 из них подделали документы, чтобы попасть на фронт. Трое последних – Ж. де Сан-Фаль, Ж. Рей и Ж. де Сибур – войну встретили курсантами летных школ. Их не отправили обратно из-за острой нехватки людей и …сантиментов. Рей и де Сибур погибли достаточно быстро, а де Сан – Фаль выжил и вернулся после войны на родину. Фамилии других добровольцев: лейтенанты Д. Роже (погиб) и П. Жаннель, младший лейтенант Л. Астье, аспиранты И. Фору и А. Фуко (погиб), один пока остается неизвестным.
8 августа «Нормандия» получила новые самолеты и № летчика, бывшие на лечении, вернулись в строй. В полку вновь стало 2 эскадрильи, получивших название «Руан» и «Гавр», командирами были назначены соответственно лейтенанты Леон и Бегин. Полк перевели сперва на аэродром Городечно, а затем – на бывший немецкий аэродром в Спас- Демянске.
26 августа СССР признал французский Комитет Национального Освобождения во главе с генералами Ш. де Голлем и А. Жиро.
«Нормандия» участвовала в наступлении на Ельню и Смоленск. К ноябрю французы сбили еще 12 немецких самолетов, однако в строю осталось лишь 9 летчиков. Среди уцелевших назрело недовольство своим командованием, ибо к концу года они не были отмечены ни наградами, ни повышениями в чинах; погибшие тоже не получили орденов. Все это являлось серьезной ошибкой военной миссии и она была вскоре исправлена.
В начале ноября остатки полка были отправлены в Тулу. В это время в полк прибыли по одиночке 2 летчика – И. Мурье и Ж. Жуар. Приказом командующего ВВС Франции за № 25 14 пилотов полка были награждены «Военным крестом». В их числе капитан Агавельян, лейтенанты Кунин, Даниленко и Шилинг получили Военные кресты с золотой звездой, переводчики Шик и Стахович, а также доктор Лебединский — Военные кресты с бронзовой звездой. Лейтенант Бегин получил чин капитана, А. и Л. Марсели стали лейтенантами, аспиранты Риссо, Матис и Шик — младшими лейтенантами.
4 ноября в полк поступил декрет де Голля от 11 октября о награждении его орденом Освобождения и т.о. он стал первой воинской частью, получившей эту награду. Вручать награды в «Нормандию» прибыл бывший первый командир авиачастей де Голля полковник Л. Мармье. С ним прибыли 2 новых переводчика – И. Эйхенбаум и П. Пистрак. Вопрос о дальнейшем использовании полка на советско – германском фронте со стороны де Голля и советского командования решился положительно. Пуяд вместе с Мармье отправились в Алжир и Пуяд сделал генералу Жиро прекрасный доклад о состоянии дел в «Нормандии» и о подвигах ее личного состава. По его результатам Пуяд был награжден Военным крестом с пальмовой ветвью и полку было разрешено ношение желто –зеленого плетеного аксельбанта (т.е. по цветам ордена Военного креста).
Несмотря на имевший место саботаж со стороны французских военных – сторонников генерала Жиро в наборе пополнения для «Нормандии» в Алжире, летчик «русского происхождения» К. Фельдзер сумел собрать и представить Пуяду группу из 21 пилота, которая в конце декабря 1943 г. — начале января 1944 г. прибыла в СССР. Первыми прилетели 7 летчиков: лейтенанты М. Амарже, Ж. Бертран (погиб) и Л. Кюффо, аспиранты К. Фельдзер, Ж. Андре (Герой Советского Союза), Ж. Казанёв (погиб) и И. Карбон.
В январе 1944 г. прибыли еще 16 пилотов: капитаны Э. Бриэ и М. де Сейн (погиб), лейтенанты Б. де Тьери де Фальтан (погиб), Ж. Соваж и М. Вердье (пропал без вести), аспиранты П. Дешане, Ф. де Жоффр, Р. Делен, П. Луар, Р. Марши, Р. Мартен, Г. Мертизен, Р. Панверн (погиб), Г. де Сан – Марсо, Р. Соваж и Ф. Пьерро. Формирование 3-й эскадрильи было закончено и она получила 11 Як-9Т, имевших на вооружении 37-мм пушку.
Часть некоторых из новеньких прибывших летчиков были недовольны тем, что несмотря на информацию о ношении французской униформы, им выдали советскую с серпасто – молоткастыми пуговицами. После их обращения к своему командованию в Алжире, им было доставлено обмундирование, но американское, которым снабжали французские войска в Северной Африке. Пришлось выбирать: или – или… В то же время несколько женщин из французской военной миссии в Москве под руководством переводчицы Л. Моро шили французскую униформу с нашивками «Нормандия» на русском языке …
В соответствие с приказом командующего авиачастями СФ (позднее – французского Комитета Национального Освобождения) генерала армии Р. Буска за № 7152 от 29 декабря 1943 г., с 1 января 1944 г. группа «Нормандия» реорганизовалась в Истребительный полк R «Нормандия» в составе 4 эскадрилий (буква « R» означала Россию). Во исполнение этого приказа в Алжире было создано командование французских ВВС в СССР. Командующим был назначен полковник Корнильон- Молинье, комиссаром по аэронавтике – генерал – майор М. Вален (позднее он стал командующим французских ВВС в Великобритании и инспектором французских ВВС в СССР), а затем – коммунист Ф. Гренье. В состав командования планировалось ввести еще 19 человек, но этот проект не был воплощен в жизнь вследствие недостатка финансирования.
В феврале в Тулу для формирования авиаполка «Париж» прибыли двумя группами еще 10 летчиков из Лондона, в том числе в составе первой: лейтенант А. Муане, младший лейтенант Э. Ле Мартело, аспирант Ж. Баньер, М. Бурдье (погиб), Р. Ирибарн (пропал без вести) и А . Лебра. В конце месяца прилетели последние оставшиеся 5 пилотов: командир полка «Париж» майор Л. Дельфино, лейтенант М. Шаррас, младший лейтенант Р. Кастен, аспиранты Ш. Монье и Ж. Шондорф; все они пережили войну. Тогда же из полка по причине сильной депрессии убыл в Англию капитан Д. Бегин, в ноябре он был сбит над Антверпеном.
Под Тулой продолжались тренировки пилотов, во время которых при авариях своих самолетов трагически погибли Ж. Жуар, М. Бурдье и А. Фуко. Они были похоронены около аэродрома в Туле. Затем их останки были перенесены в Москву, но в 1953 г. по просьбе родственников перевезены во Францию. На Введенском кладбище в Москве на месте могил французских летчиков до сих пор стоит обелиск с выбитыми на нем фамилиями М. де Сейна, Л. Марселя, Ж. Жуара, М. Бурдье, А. Фуко и Ж. Апри.
В Тулу 18 марта прибыло первое, а 3 апреля второе пополнения из пятой группы, целиком набранной в Алжире. Оно включало 11 летчиков: капитанов Р. Шалля и П. Матраса, лейтенанта Ш. А. де Журке де ля Салля, аспирантов М. Шалля (был последним пилотом «Нормандии – Неман», погибшим 27 марта 1945 г.), Ж. Эмоне, Ж. Гастона (пропал без вести), П. Жене (пропал без вести), Ж.- Ж. Мансо (погиб), Л. Меню (погиб), Ш. Микеля (погиб), М. Перрена, Р. Пино (погиб), Л. Керне (пропал без вести), Ж. Байсада, П. Лорийона, Г. Табюре и Р. Версини. Все они записались в «Нормандию».
К маю были сформированы 4 эскадрильи, их состав был следующим:
1-я («Руан»), командир – лейтенант Альбер, личный состав ( л/с ): лейтенанты Амарже, Бертран и Кюффо, младший лейтенант де ля Пуап, аспиранты Дешане, Ирибарн, Соваж, Баньер, Фару, Марши, Казанёв и Сан-Фаль.
2-я («Гавр»), командир – лейтенант Мурье, л/с: капитан Бриэ, лейтенанты де Сейн, де Фальтан, Вердье идее Сан –Марсо, младший лейтенант Риссо, аспиранты Карбон, Лоран, Меню, Делен, Лебра, Верзини, Фельдзер и Мартен.
3-я («Шербур»), командир – лейтенант Лефевр, л/с: лейтенанты Дуарр, Муане, Соваж, младший лейтенант Ле Мартело, аспиранты де Жоффр, Монье, Табюре, Андре, Пенверн, Мертизен и Пьерро.
4-я («Кан»), ранее предназначалась для полка «Париж»), командир – капитан Р. Шалль, л/с: лейтенанты Шаррас и де ля Салль, младшие лейтенанты Шондорф и Гастон, аспиранты Эмоне, Лорийон, Перрен, Байсад, Жене, Мансо, Пино, М. Шалль и Керне.
Майор Дельфино был назначен заместителем командира «Нормандии» полковника Пуяда. Одновременно состоялась очередная попытка убрать французов из СССР, но она не удалась…
На 25 мая полк имел на вооружении 51 истребитель Як-9, 2 учебных самолета Як-7, 1 транспортный Як-6, 1 связной самолет У-2, в его боевой состав входили 58 летчиков. В этот день он вылетел на фронт. «Нормандия» дислоцировалась на аэродроме Дубровка возле одноименной деревни. По соседству с полком на аэродроме Докудово базировалась 3-я гвардейская истребительная дивизия, которой командовал сын И.В. Сталина полковник Василий Сталин. Последний пригласил к себе в гости Пуяда и генерала Захарова. В процессе «культурного отдыха» Сталин сказал Пуяду, что тот ему понравился и он при необходимости смог бы перевести «Нормандию» к себе в дивизию. На что Пуяд дипломатично отшутился, что им и так хорошо …
Боевые действия полка на новом участке фронта начались весьма неудачно.
28 мая 1944 г. самолет лейтенанта Лефевра потерпел аварию, тот очень сильно обгорел и 5 июня скончался в Москве. Он был первым французским летчиком, похороненным на Введенском кладбище. Вместо него командиром эскадрильи «Шербур» был назначен капитан Матрас.
8 июня в воздушном бою лейтенант М. Шалль по ошибке сбил «Як» лейтенанта Архипова из 18-го гвардейского авиаполка и до самой смерти нес этот непосильный груз у себя в душе.
23 июня началась операция «Багратион» и только за 26 июня французские летчики совершили 73 боевых вылета, сбив 8 немецких самолетов, потеряв при этом пилота Ж. Гастона (он пропал без вести).

Фрагменты послевоенной истории…
1 июня 1945 года по настоянию де Голля было принято решение отпустить всех летчиков «Нормандии – Неман» во Францию.
5 июня летчикам объявили, что по решению Верховного Главнокомандующего полк будет отправлен на родину на своих самолетах Як-3, которые передавались им в качестве подарка. Кроме того, был аннулирован долг Франции СССР за денежное содержание летчикам за период войны и выплачено денежное вознаграждение всем пилотам и семьям погибших пилотов, равное 100% их денежного довольствия за время службы в СССР. Общая сумма выплат составляла 236 тыс. долларов из потраченных на содержание полка во время войны. Всего же во время войны на содержание полка было потрачено около 4 млн.руб.
11 июня летчики перелетели на аэродром Эльбинг для дальнейшей отправки во Францию. 15-го числа полк на 42 истребителях Як-3 (40 боевых и 2 командных) и 7 Дугласах С-3 (с советским механиками и инструкторами ) покинул территорию СССР. Носы самолетов были покрашены в цвета французского флага, на бортах нанесена белая стрела. В тот же день французы приземлились на обед в Познани, после чего прибыли в Прагу, а затем перелетели в Штутгарт. Здесь на самолетах были закрашены красные звезды на хвостах и нарисованы лотарингские кресты – символ «Сражающейся Франции» де Голля. 20 июня они перелетели в Сен-Дизье , где при взлете потеряли 3 самолета. Во второй половине дня они приземлились в Ле Бурже и здесь их с триумфом встречали командующий ВВС генерал армии Буска, министр аэронавтики и вооружения Ш. Гиллон, посол СССР во Франции А. Богомолов, другие официальные лица, а также родственники, знакомые и простые французы.
Летчики (9 чел.) «Нормандии- Неман» участвовали в Параде Победы на Елисейских полях в Париже 18 июня. К сожалению, они не смогли участвовать в Параде Победы на Красной Площади в Москве 24 июня.
В годы войны французские пилоты летали на следующих самолетах: Як УГ-2 (основной тренировочный самолет с января по 18 декабря 1942 г.), По-2 (сперва использовался для тренировок – с января по середину декабря 1942 г., позднее – для связи и курьерской службы), Як- 7В (первый учебный самолет, использовавшийся между декабрем 1942 и 25 января 1943 гг.), Як-1Б (истребитель, использовавшийся между 19 января и 22 марта 1943 г. для тренировок наступательного и воздушного боя; позднее действовал в качестве истребителя. Сперва «Нормандия» получила 6 самолетов, еще 8 были отправлены эскадрилье в марте 1943 г., а еще 4 – в конце апреля 1943 г. Они использовались для тренировок новых летчиков и оставались в полку до конца года); Як-9Д (истребитель, использовавшийся для обучения в Туле от начала июня до конца июля 1944 г. 2 таких самолета продолжали эксплуатироваться до 10 сентября вместе с несколько Як-9Т; в тот период это был самолет тактической группы поддержки), Як-3 (основной истребитель полка, использовался с конца июля 1944 г. до мая 1945 гг. 37 этих самолетов были переданы французским ВВС и использовались с июня 1945 по апрель 1947 гг.).
После прибытия во Францию полк дислоцировался на авиабазе в Ле Бурже. Советские механики, обслуживающие самолеты Як-3 , были вынуждены вместе с полком перелететь сюда же. С ними прибыли 24 инструктора, по 6 механиков, радиотехников и электриков, чьей обязанностью являлась подготовка соответствующих французских кадров для замены. К августу удалось подготовить 34 специалиста и большая часть советских механиков вернулись в СССР. В январе 1946 г. оставшиеся во главе с капитаном Агавельяном убыли на Родину. Все они были награждены орденом Военный крест. По возвращении полк начал турне с показательными полетами и уже в июне провел выступления в Тулузе, Ницце, Мариньяне, Казо и Лионе. 14 июля полк показал воздушный парад над Елисейскими полями в Париже.
20 сентября полк был включен в организационную структуру округа ПВО столицы Франции. После многочисленных воздушных представлений в строю осталось только 32 Як-3 и полк был реорганизован в группу из 2 эскадрилий по 16 самолетов в каждой. Вследствие стремительного износа Яков было принято решение о перевооружении полка с ноября переименованными в NC 900 германскими «фокке-вульфами». Появление их в полку было встречено с неодобрением из-за того, что они были вражескими самолетами, противостоящими Якам французов. Помимо этого, они были хотя и более тяжелыми и прочными, нежели чем Яки, но менее маневренными. В ноябре полк получил 8 бывших фоккеров , 16 Спитфайров и несколько старых «кукурузников» Моран-Солнье 500 и Стампов. Со всеми вышеуказанными самолетами с самого начала было много ремонтных проблем .
В январе 1946 г.на базе «Нормандии-Неман» была создана новая Истребительная группа 11/ 6 , в которую перевелись некоторые летчики полка, под командованием полковника Дельфино . Она служила во французской оккупационной зоне на территории Германии. Тогда же «Нормандия-Неман» была переформирована в 3 эскадрильи, которыми соответственно командовали капитаны де ля Пуап , Риссо и Веррье. Ее перевели из Ле Бурже (ставшего основным пассажирским аэропортом Парижа ) на аэродром Тусу-ле-Нобль. К тому времени на тренировочных полетах было разбито еще 2 Яка и к апрелю 1946 г. в полку действующими оставались 32 Як-3 и 3 самолета из-за отсутствия запчастей находились в нерабочем состоянии. 17 июля на показательных выступлениях на биплане Стамп разбился вместе с пассажиром лучший ас «Нормандии» лейтенант Р. Марши.
С января 1947 г. на вооружение авиагруппы начали поступать британские Москито FB VI. Оставшиеся Яки были сняты с вооружения, списаны из армии и переброшены в авиационное училище в Туре, где уцелевшие из них продолжали использоваться для тренировок курсантов еще в начале 1950-х гг. Несколько Яков в качестве связных были переброшены в апреле 1947 г. вместе с «Нормандией» на территорию Марокко в г. Рабат. Из ветеранов «Нормандии» ушли в отставку или перешли в другие части все летчики 1-й и 2-й групп. Критика «вишистов» прекратила службу в армии К. Фельдзера и он занял место замдиректора авиа музея в Медоне.
В течение всего года начали выявляться недостатки в самолетах Москито. 24 июля на этом самолете погиб Л. Углов – последний русский в «Нормандии». Через несколько дней разбился еще один летчик и Москито сняли с полетов. С осени того же года в «Нормандию» начали поступать на вооружение американские Белл Р – 39 Аэрокобра, а в 1949 г – Белл Р-63 Кингкобра и на обеих этих машинах пилоты пролетали до 1951 г.
25 октября 1949 г. «Нормандию» перебросили в Сайгон (Вьетнам), где она участвовала в войне в Индокитае до 1951 г. За доблесть, проявленную в ходе боевых действий, «Нормандия» была награждена почетным знаменем Французской Республики и Военным крестом иностранных театров военных действий.
В мае 1951 г. ее на французские авиабазы Авор и Мон-де-Марсан, а оттуда — в Алжир, на базу в г. Оран. Здесь она принимала участие в Алжирской войне, причем ее л/с летал на самолётах Граммэн F6F -5 Хеллкэт и Репаблик Р-47 Тандерболт.
В декабре 1951 г. группа получила на вооружение первые реактивные SE-535 Мистраль (французская версия британского Де Хэвиллэд Вэмпайр) и Глостер Метеор модификаций NF VII и XI.
В 1953 г. группу разделили на две части, одна из которых получила обозначение 2/6 эскадрилья «Нормандия-Неман» (т. е. 2-я эскадрилья 6-го авиакрыла). После расформирования 6-го авиакрыла «Нормандию-Неман» включили в состав 30-го истребительного полка, и теперь она обозначалась 2/30 «Нормандия-Неман».
13 марта 1962 г. она вернулась во Францию на авиабазу Оранж, а в июне 1966 г. ее перебросили на авиабазу BA112 в Реймсе, где и дислоцировалась почти 30 лет. На вооружение части состояли истребители SO-4050 Вотур, а позднее Мираж F-1 модификаций F1C и F1CT. В 1993 г. эскадрилью перевели на базу ВА 132 в Кольмар- Майнхайме.
Эскадрилья неоднократно принимала участие в многонациональных учениях ОВС НАТО, а также привлекалась к участию в миротворческих операциях: в 1994 г. -в операция «Бирюза» ВС Франции по поддержанию мира в Руанде и в том же году — в операции НАТО в Боснии и Герцеговине по контролю над запрещенными для полетов зонами.
1 июля 1995 г. эскадрилья была вновь переименована в 2/30 «Нормандия-Неман».
В 1992 г., по инициативе председателя Совета ветеранов «Нормандии-Неман» майора И. Эйхенбаума, в родном городе М. Лефевра Лез – Анделиз в Нормандии был открыт музей полка. Перед его зданием установлен современный Мираж французской «Нормандия-Неман» и макет Як-3 Лефевра.
С 2010 г. военное министерство Франции прекратило финансирование музея в Лез – Анделизе, экспозиция его была перенесена в Ле-Бурже, где сегодня находится единственный сохранившийся подлинный Як-3 полка. Согласно легенде, его спас от отправки на металлом бывший тогда директором музея в Ле-Бурже К. Фельдзер. Этот Як находился при музее авиатехники на авиабазе Оранж им. М. де Сейна, откуда в 1967 г. его передали в дар музею авиации в Медоне под Парижем с бортовым номером 18. После переезда музея в Ле-Бурже в 1975 г, номер 18 был заменен на номер 4, под которым летал де ля Пуап, который на его приборной доске оставил свой автограф.
Наше время
В 1999 г. «Нормандия –Неман» участвовал в операции НАТО «Союзная сила» против Союзной Республики Югославии . В 2002 г.- в операции ВС Франции «Ликорн» по поддержанию мира в Кот д Ивуаре. В 2006 г. – в операции ВС Франции «Эпервье» («Ястреб» ) в Чаде и миссии ЭЙФОР в Чаде и Центрально – Африканской Республике.
В 2008 г. во французской авиации начались сокращения и первым стало авиационное соединение «Эльзас» (во время II мировой войны являлось группой № 1). Его расформировали и объединили с истребительным полком «Нормандия-Неман» (RC 1/30 Normandie –Niemen) .
В июле 2009 г., в связи со снятием с вооружения истребителей Дассоль Мираж F 1 CT, на авиабазе Кольмар — Мюльхайм был расформирован полк «Нормандия-Неман». Его перевели в «спящий режим», часть летчиков и самолетов, а также боевое знамя были отправлены на авиабазу «Командан Марен ла Меле» в г. Реймс (Шампань).
В 2010 г. военнослужащие «Нормандии-Неман» участвовали в параде на Красной Площади , посвященном 65-летию Победы.
1 сентября 2011 г. французский полк был юридически восстановлен, но под названием «Истребительный полк 2/30» ( как эскадрилья ) на новейших истребителях Дассоль Рафаль F 3 , дислоцировавшийся на авиабазе Мон-де-Марсан (авиабаза ВА118 «Полковник Константин Розанов»). В это время в полку насчитывалось всего 8 пилотов, 3 из которых ранее летали на истребителях Рафаль , 2 – на Миражах F 1, по 1 – на Миражах 2000 D и 2000 -5 F, а 1 прибыл из училища.
На этой базе 25 июня 2012 г. состоялась официальная церемония включения в боевой состав ВВС Франции возрожденного истребительного авиаполка «Нормандия-Неман» (Régiment de chasse RC 2/30 Normandie-Niemen) со вручением ее л/ с боевого знамени исторической части. Нынешняя воинская часть фактически является эскадрильей, но для сохранения преемственности с июня 2008 г. носила уникальный для современных французских ВВС статус «истребительного полка». В соответствии с традициями французских ВВС, возрожденный полк (эскадрилья ) RC 2/30 Normandie-Niemen состоит из трех «исторических» эскадрилий (фактически звеньев), хотя все они являются «некоренными» для «Нормандии-Неман» и были включены в нее уже при нынешнем переформировании.
На 25 июня полк был еще не полностью укомплектован по штату , располагая всего 10 самолетами Рафаль F3 и насчитывал 34 чел. л/с , включая 14 летчиков (из них 8 были полностью подготовлены к боевым действиям).
14 сентября 2012 г. на Мон-де-Марсан состоялись торжества по случаю 70-летия полка «Нормандия — Неман», в ходе которых один из истребителей, ныне состоящих на вооружении полка (Дассоль Рафаль серии F3) с бортовым номером 118-IX, получил окраску с большой красной звездой на фюзеляже сверху и с заходом на крылья, причем нос его был раскрашен в цвета французского флага. На фюзеляже имелось изображение белой молнии и номера 70 под кабиной пилота.
Интересно отметить , что в этих торжествах также принимал участие копийный экземпляр (реплика) Як-3, построенный в 2004 г. в Оренбурге и того времени принадлежащий германской кампании «Майер Моторс» из Фрайбурга. С самого начала на нем имеется раскраска «Нормандии-Неман».
В 2013 г. полк был полностью укомплектован положенными по штату 20 Рафалями F3 и насчитывал около 60 чел. л/с, включая 28 летчиков. Командиром части являлся тогда подполковник Франсуа Трико. В том же году полк принимал участие в операции «Сервал» («Дикая кошка») в Мали.
Память «Нормандии-Неман»
Во Франции 6 авиабаз ВВС носят имена летчиков полка : Мориса де Сейна – в г. Оранже , майора Тюляна – в г. Туре (перенесена из г. Орана в Алжире), капитана Прециози – на острове Корсике, младшего лейтенанта Монье – в Истре, братьев Маэ – в Таверни (база имени капитана Литольфа была закрыта в 1999 г.) и полковника К. Розанова. На 2011 г. во Франции было 36 авиабаз, из них 7 подлежало сокращению (в том числе база в г. Кольмар – Майнхайм имени майора Рене Пепена, где дислоцировался полк).
На территории Франции установлено 25 памятников и мемориальных знаков, многие улицы и площади городов и населенных пунктов также названы по фамилиям пилотов «Нормандии-Неман», так, памятник ей находится в г. Ране, столице провинции Нормандия. В Сен-Женевьев-де-Буа под Парижем, недалеко от русского кладбища имеется авеню «Полк Нормандия-Неман».
В России и Белоруссии имеется около 20 памятников полку. 10 октября 2007 г. в Москве, в Краснокурсантском сквере, президентами Франции и России в честь 65-летия создания полка открыт памятник лётчикам «Нормандии-Неман». Памятник полку был также установлен в Ле-Бурже. Кроме того, памятники лётчикам установлены на месте последних боёв полка во время Второй мировой войны – в Калининграде , в Полотняном Заводе в Калужской области ; в Орле в честь этого авиаполка названа улица, на которой находится военно-исторический музей.
В Иваново в честь «Нормандии-Неман»названа улица, ведущая к Северному аэродрому, где полк был сформирован и некоторое время базировался. Там же в сквере школы № 56 на улице Лежневской 8 августа 2015 г. был установлен памятник «Летчикам и техникам легендарного авиационного полка «Нормандия-Неман».Улицы имени полка (эскадрильи) «Нормандия — Неман» имеются в Туле, Смоленске, Борисове и столице Казахстана Астане.
В деревне Хотенки под Козельском есть памятник советско-французскому боевому братству в роще, в которой маскировались наши самолеты и находились землянки, где размещался личный состав подразделений, в том числе и командир «Нормандии-Неман» Ж. Л. Тюлян. На памятнике имеется табличка с надписью: «Здесь родилась боевая дружба советских и французских лётчиков в борьбе с фашизмом». В домах деревни Хотенки квартировали летчики эскадрильи «Нормандия — Неман». В г. Новосибирске в МБОУ «Гимназия №16 «Французская» находится первый и единственный музей авиаполка «Нормандия — Неман» за Уральскими горами. В г. Борисове Минской области в средней школе № 9 так же имеется полковой музей.
Практически одновременно с расформированием полка «Нормандия-Неман» во Франции, в ноябре 2009 г. на авиабазе в пос. Галёнки около г. Уссурийска Приморского края состоялось прощание с расформированным 19 ноября российским 18-м гвардейским Витебским дважды Краснознаменным орденов Суворова II –й степени и Почетного Легиона штурмовым авиационным полком «Нормандия-Неман»…
18-й гвардейский истребительный (до 7 марта 1943 г.— 6-й истребительный ) полк был сформирован на Дальнем Востоке в 1938 г. С 20 июля 1941 г. он принимал участие в Великой Отечественной войне. С апреля по июль 1943 г. французская авиаэскадрилья «Нормандия» входила в состав 18-го гвиап в качестве 4-й эскадрильи. После создания на базе «Нормандии» авиаполка, 18-й гвиап и французский полк входили в состав 303-й истребительной авиадивизии. За время войны 18-й гв. иап выполнил 12 638 боевых вылетов и уничтожил 427 самолётов противника. После окончания ВОВ полк принимал участие в Корейской войне 1950-1953 гг.
18 сентября 1992 г. в Реймсе проходило празднование 50-летия авиаэскадрильи 2/30 «Нормандия-Неман», на которое были приглашены ветераны «Нормандии» из стран, ранее входивших в состав СССР. В праздновании приняли участие министр обороны и командующий ВВС РФ, а также пилотажная группа «Русские Витязи». После возвращения в Москву, П. Грачёв предложил в честь российско-французской дружбы присвоить имя «Нормандия-Неман» полку, на базе которого проходило формирование эскадрильи.
В честь 50-летия победы в Великой Отечественной войне. в 1995 г. 18-му гвардейскому Витебскому дважды Краснознамённому ордена Суворова II — й степени штурмовому авиационному полку присвоено почетное наименование «Нормандия-Неман». С того же 1995 г. полк находился на боевом дежурстве КМС в Республике Таджикистан.
В ответ в 2006 г. правительство Франции «за мужество и героизм, проявленные в годы Второй мировой войны, сохранение традиций и бережное отношение к памяти фронтовой дружбы» наградило 18-й гв. шап государственной наградой Франции — крестом ордена Почётного легиона.
В список личного состава 1-й эскадрильи 18-го гвардейского авиаполка навечно занесён гражданин Франции, лётчик эскадрильи «Нормандия-Неман» Герой Советского Союза Марсель Лефевр (Указ Президиума Верховного Совета от 4 июня 1945 г.).
Помимо него, Героями Советского Союза стали Ролан Польз д’Ивуа де ла Пуап (фр. Roland Paulze d’Ivoy de la Poype, 28 июля 1920 – 23 августа 2010 гг.), старший лейтенант, командир звена 1-го отдельного истребительного авиационного полка «Нормандия» « Сражающейся Франции» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 27 ноября 1944 г.); Марсель Оливье Альбер (фр. Marcel Olivier Albert, 25 ноября 1917 – 23 августа 2010 гг.), старший лейтенант, командир эскадрильи того же полка (тот же Указ) и Жак Андре (фр. Jacques Andre. 25 февраля 1919 -2 апреля 1988 гг.), младший лейтенант, командир звена того же полка (такой же Указ, но от 4 июня 1945 г. Золотая Звезда № 6656 ).

Летчики Нормандии-Неман Герои Советского Союза

Фото: Герой Советского Союза старший лейтенант Марсель Лефевр
Герои Советского Союза из «Нормандии-Неман»*
В список личного состава 1-й эскадрильи 18-го гвардейского авиаполка навечно занесён гражданин Франции, летчик эскадрильи «Нормандия-Неман», Герой Советского Союза Марсель Лефевр (Указ Президиума Верховного Совета от 4 июня 1945 г.). Родился 17 марта 1918 г. в Нормандии в рабочей семье. В августе 1938 г. а рядах армии получил свидетельство военного летчика, в декабре произведен в сержанты. В январе 1941 г. демобилизовался и вернулся домой, однако в апреле того же года вступил в вишистскую армию и служил в Алжире. Здесь он познакомился с М. Альбером и А. Дюраном. 14 октября они втроем перелетели в Гибралтар, в декабре вступили в авиацию де Голля и были произведены в аспиранты. В составе британской авиации они воевали над Ла-Маншем. В июле 1942 г. Лефевр уехал в Ливан, а оттуда – СССР. В марте 1943 г. был произведен в младшие лейтенанты. В декабре – он уже лейтенант и командир эскадрильи «Шербур» полка «Нормандия».
28 мая 1944 г. в результате аварии самолета получил сильнейшие ожоги и в ночь с 5 на 6 июня скончался.
Помимо него, Героем Советского Союза стал Ролан Польз д’Ивуа де ла Пуап (фр. Roland Paulze d’ Ivoy de la Poype, 28 июля 1920 – 23 августа 2010 гг.), старший лейтенант, командир звена 1-го отдельного истребительного авиационного полка «Нормандия» «Сражающейся Франции» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 27 ноября 1944 г.). Родился в графской семье. В марте 1940 г. произведен в чин старшего капрала. В июне нелегально перебрался в Англию и в августе в чине сержанта зачислен в ВВС СФ. Одним из первых вступил в эскадрилью № 3 для отправки в СССР, куда и прибыл в чине аспиранта в ноябре 1942 г. Участвовал в боях за Орел, Брянск, Ельню, Смоленске, Витебск, Оршу, Борисов и Минск. В декабре 1943 г. произведен в лейтенанты. В феврале 1945 г. – в лейтенанты. После войны весьма преуспел в бизнесе. В 2011 г. являлся полковником запаса. Был прототипом маркиза де Вильмона в кинофильме «Нормандия-Неман».

Героем Советского Союза был и Марсель Оливье Альбер (фр. Marcel Olivier Albert, 25 ноября 1917 – 23 августа 2010 гг.), старший лейтенант, командир эскадрильи того же полка (тот же Указ). Родился в рабочей семье, учился в аэроклубе. В июле 1938 г. получил чин капрала ВВС Франции. В октябре 1941 г. перелетел в Гибралтар. В октябре 1942 г. вступил в «Нормандию» и с декабря – младший лейтенант. Всего у него насчитывалось 23 победы (включая 2 во Франции в 1940 г.) и он являлся 2-м по результативности французским летчиком 2-й мировой войны. В ноябре 1944 г. произведен в капитаны. В сентябре 1948 г. вышел в отставку и уехал в США, где занимался бизнесом. Похоронен во Флориде.

Жак Андре (фр. Jacques Andre. 25 февраля 1919 -2 апреля 1988 гг.), младший лейтенант, командир звена того же полка (такой же Указ, но от 4 июня 1945 г. . Золотая Звезда № 6656). Родился в Париже в семье известного авиатора и спортсмена Жоржа Андре. В апреле 1939 г. вступил в ВВС и в феврале 1940 г. стал пилотом – инструктором. Затем улетел а Алжир, а потом в Сирию, где вступил в вишистскую авиацию. В сентябре 1941 г. уехал во Францию, но затем в ноябре 1942 г. поступил в британскую авиацию. В 1943 г. присоединился к авиагруппе «Нормандия» и в декабре прибыл в СССР. С июля 1944 г. по апрель следующего года лично сбил 11 самолетов противника с стал 3-м по результативности пилотом «Нормандии-Неман». До 1968 г. продолжал службу в авиации Франции, после чего в чине полковника вышел в отставку. Похоронен в пригороде г. Ниццы.

фото: галерея известных летчиков и военачальников, чье имя связано с эскадрильей
Генерал Шарль де Голль — национальный герой Франции

Фрагменты истории ….1944 год.
30 июня погиб Б. де Тьери де Фальтан вместе со своим механиком С. Астаховым, их вместе похоронили в Дубровенском районе Витебской области. В с. Рыленки установлен памятник. В 1967 г. их обоих перезахоронили на Введенском кладбище. Де Фальтан является единственным французским летчиком, чей прах по решению его родственников остался похороненным в России. 15 июля при перелете на новый аэродром в одном самолете погибли пилот де Сейн и его механик В. Белозуб, у которого не было парашюта. Летчик отказался прыгать и самолет разбился. Сперва они были похоронены в с. Дубровка, но в 1953 г. останки де Сейна были перезахоронены в Париже. Его именем названа база ВВС Франции в г. Оранж (здесь установлен памятник в виде взлетающих рядом Яка и Миража ) и школа в пригороде Парижа Даммари-ле-Лис.
29 июля «Нормандия» перебазировалась в Литву на аэродром Алитус и на следующий день был сбит и попал в плен аспирант Ж. Байсад. С ним вместе был так же сбит Ш. Монье , провисевший два дня на дереве и снятый с него советской пехотой. 1 августа сбиты К. Фельдзер и Р. Пино. Из-за конструктивных недостатков самолетов Як-3, которыми начала перевооружаться «Нормандия», погибли летчики Ж. Бертран и М. Вердье.

3 июня было образовано Временное правительство Франции во главе с де Голлем. 22 октября оно было признано Великобританией, а на следующий день – СССР и США. 12 ноября союзники согласованно ввели в Европейскую Консультативную Комиссию по послевоенному урегулированию Францию и таким образом она стала 4-й союзной державой.
2 декабря де Голль впервые прибыл в Москву на встречу со Сталиным.

24 августа пришла весть об освобождении Парижа и по этому поводу вся 303-я авиадивизия, вся 1-я воздушная армия и весь участок фронта бурно праздновали эту отличную новость. В сентябре на данном участке фронта установилось затишье и полк был передислоцирован в Прибалтику.
Приказом И. В. Сталина, подписанном 28 ноября 1944 г., полку было присвоено почетное наименование «Неманский» и с этого времени он назывался «Нормандия-Неман». В начале октября в полк пришло разрешение на предоставление отпуска 15 летчикам, находящимся в СССР с конца 1942 – начала 1943 гг. На 12 октября была запланирована их отправка, но накануне прибывший в полк генерал Захаров попросил французов принять в начинающемся на следующий общее наступлении. Французы всю ночь провели в раздумье и утром М. Альбер сказал: «Пока мы тут сидим, они там выпьют за Победу всю нашу водку». Вопрос об участии французов в наступлении был решен.
…
Во время наступления французы сбивали немецкие самолеты один за другим; так, только за 16 октября было сбито 28 машин противника. 17 октября в «Нормандию» прибыла 6-я группа пополнения из 7летчиков, в числе которых были лейтенант М. Гидо , аспиранты П. Блетон, Ж. Анри (погиб), М. Монж (погиб), Л. Углов, Ж. Пикено (погиб) и Ш. Ривершо. В декабре 15 отпускников все- таки получили возможность уехать во Францию и вместе с ними убыл и подполковник Пуяд. Командование полком «Нормандия – Неман» передано подполковнику Дельфино . В связи с отъездом отпускников численность летчиков в полку уменьшилась до 35 человек и он был реорганизован в 3 эскадрильи под командованием капитанов Р. Шалля , Г. де Сан- Марсо и П. Матраса . В январе 1945 г. последний передал командование эскадрильей Ш. де ля Саллю и убыл в Тулу как исполняющий обязанности командира авиадивизии .
К марту 1945 г. в Париже была утверждена организационная структура дивизии «Франция». В нее (под командованием подполковника Пуяда) должны были войти истребительные полки «Нормандия – Неман» (подполковник Дельфино) и «Аквитания» (майор Матрас), а также бомбардировочный полк «Лангедок» (майор Лионетти). В каждом полку – по 3 эскадрильи по 10 самолетов в каждой. Полк «Лангедок» планировалось вооружить бомбардировщиками Пе-2 . а в каждом полку полагалось иметь по 3 переводчика. В дивизию был направлен священник Р. Лепутр, прибывший в апреле в полк «Нормандия – Неман».
В январе началось новое наступление в Восточной Пруссии. 23 января завершилось окружение Кёнигсберга и «Нормандия – Неман» вместе с 18-м гвиап были перебазированы на аэродром Либау, откуда летчики вылетали на Кёнигсберг и Пилау. Полк потерял в боях еще нескольких пилотов, в т.ч. 27 марта последнего сбитого летчика М. Шалля. В то же время полк был награжден орденом Красного Знамени. 9 апреля пал Кёнигсберг и 7 летчиков были произведены а чин капитана, а аспиранты – в младшие лейтенанты. 12 апреля пилот Ж. Анри сбил германского аса капитана Г. Шака из авиагруппы «Мёльдерс», имевшего 174 победы. Это был последний сбитый «Нормандией – Неман» самолет на советско-германском фронте. В тот же день Анри был убит на аэродроме при артобстреле. Вскоре полк был переведен на аэродром Альтхов под Эйлау.
25 апреля в «Нормандию – Неман» прибыло последнее пополнение – 13 летчиков и 14 самолетов. В число пилотов, так и не успевших повоевать в России, но триумфаторов по прибытии в Ле Бурже, входили: капитан М. Веррье, лейтенант Ж. Ришар, младшие лейтенанты Л. Абади, Ж.-Ж. Дешепп и Д. Пензини, аспиранты Ж. Барбье , Р. Бускейно, Л. Делашенель, Э. Жилль, Ж. Барботье, А. Фабби , П. Гийо и А. Реми. Летчики продолжали прибывать в полк еще в течение всего мая, но ни повоевать, ни получить советские награды, ни стать ветеранами «Нормандии-Неман» им не довелось …

Фрагменты истории…
2 декабря 1944 года генерал Шарль де Голль прибывает в Москву и встречается со Сталиным.
9 декабря де Голль вручил лейтенантам М Альберу и Р. де ля Пуапу, а также Ж. Риссо и П. Пуяду ордена Освобождения. Кроме того, Альберу и де ля Пуапу – первым в истории Франции – были присвоены звания Героев Советского Союза и вручены соответствующие ордена. Многие французские летчики получили ордена Военного креста и Почетного Легиона. 15 советских офицеров, в т.ч. генералы Захаров и Левандович были награждены Офицерским крестом Почетного Легиона. Затем де Голль в Кремле подписал франко-советский договор о союзе и военной помощи. Окончательно был решен вопрос о создании французской авиадивизии в СССР …
…
Всего на советско–германском фронте пилоты «Нормандии -Неман» совершили свыше 5249 вылетов, участвовали в 869 воздушных боях, сбили 273 и повредили 80 самолетов противника. Четверо летчиков (1 посмертно) стали Героями Советского Союза, 34 погибли и 8 пропали без вести (т.е. 42 из 96 пилота), 9 получили тяжелые ранения, 4 вернулись из плена, 15 при различных обстоятельствах погибли уже после войны. Всего авиация «Сражающейся Франции» с 1940 по 1945 гг. сбила 344 самолета противника, из них 273 или 80% — «Нормандия – Неман». Эта воинская часть являлась наиболее титулованной из всех авиачастей ВВС, она была награждена французскими орденами Почетного Легиона и Освобождения, Военным крестом с пальмовой ветвью и Военной медалью, а также советскими орденами Красного Знамени и Александра Невского. Кроме того, 21 летчик был удостоен особой награды — ордена Освобождения.
…
После войны, 1945 год..июнь.
Посмертно званием Героя Советского Союза были награждены Ж. Андре и М. Лефевр, Р. Соваж и П. Матрас получили ордена Александра Невского, этим же орденом был награжден и полк «Нормандия – Неман». Все летчики награждены медалями «За победу над Германией», а участвовавшие в последних боях – медалями «За взятие Кенигсберга». Подполковникам Дельфино и Пуяду ордена Александра Невского были вручены лишь в 1965 г. в честь 20-летия Дня Победы.
Летчики Нормандии-Неман, биографии, портреты, судьба

Галерея летчиков, служивших в полку «Нормандия-Неман»

Командиры «Нормандии-Неман»

Андре Жюбелен был первым командиром, составлявшим списки добровольцев – летчиков и механиков для отправки их в СССР. Родился в старинной морской семье в Тулоне в 1906 г. В 1925 г. поступил в военно-морское училище в родном городе и оказался в группе гидросамолетов. После его окончания был распределен в морскую авиацию. К 1940 г. переведен во Вьетнам, откуда бежал в Сингапур и уже оттуда англичанами был доставлен в Лондон, где был представлен де Голлю. Тот произвел его в капитаны 3-го ранга и включил в состав ВМФ СФ. Осенью 1941 г. составил список добровольцев из 19 чел. В феврале 1942 г. де Голль утвердил список из 30 летчиков и 30 механиков для отправки их в СССР под командованием Жюбелена. Однако из-за дипломатических проблем он был переведен на службу в Индийский океан. В начале 1944 г. переведен в Европу с чином капитана 2-го ранга, где и продолжал службу в ВМФ на различных должностях и постоянным повышением в чинах – так, в 1963 г. был произведен в адмиралы флота Франции и назначен Главным инспектором ВМФ. С 1967 г.- в отставке. Умер в 1986 г. и был похоронен в Санари-сюр-мер.

Жозеф Пуликен сформировал 1-ю группу летчиков и механиков. Родился 20 ноября в г. Сен-Мало. В ноябре 1917 г. окончил авиационные курсы. В 1919 г. принимал участие и военной интервенции в России, где совершил около 20 боевых вылетов против РККА. После войны Служил в Тулузе и Орли. В 1939 г. перевелся в Сирию, где демобилизовался и после краткого пребывания на родине вновь убыл в Африку, где перешел на сторону де Голля. В марте 1942 г. роизведен в чин майора. В сентябре назначен командиром группы, создававшейся для отправки в СССР, куда и прибыл во главе нее. Здесь он оставался до весны 1943 г., когда его перевели в Лондон. Командование частью В России передал Ж.Тюляну. Затем до 1946 г. служил в различных авиационных частях, после чего вышел в отставку. Скончался после тяжелой болезни в Париже, похоронен в Сен-Мало.

Жан Тюлян являлся формально 3-м, но фактически первым боевым действующим командиром «Нормандии-Неман» и единственным, павшим на поле брани. Родился 27 ноября 1912 г. в семье офицера. В 1933 г. — младший лейтенант, окончил военное училище в Сен-Сире. В 1937г.- лейтенант, в 1939г. — капитан. В 1940 г. был переведен на авиабазу Рояк в Сирии. В феврале 1941г. стал майорам и был назначен начальником штаба ВВС СФ на Ближнем Востоке. В январе 1942г. был отозван в Лондон, где получил назначение на должность заместителя Жубелена. С декабря 1942г.- в СССР. С апреля 1943г. участвует в авиа боях на фронте. 17 июля 1943г. не вернулся с задания и пропал без вести. По неподтвержденным данным, это произошло около деревни Каменка Орловской области. В 1964г. останки «неизвестного» французского лётчика были перенесены на Веденское кладбище в Москве.

Пьер Пуяд родился 25 ноября 1911г. в семье офицера в Бургундии. В 1933г. закончил Сен-Сир, а в 1935г. лётное училище в Версале. В 1939г. в чине капитана служил в 4-м авиасоединении в Реймсе. В 1940г. был переведён в Индокитай. В октябре 1942г. перелетел в Китай и потом через Индию Африку и Америку в феврале 1943 г. прибыл в Лондон, вступил в авиацию СФ и был произведён в майоры. 9июня 1943 г. прибыл в Москву. 18 июля того же года заменил Тюляна во главе «Нормандии». В декабре 1944г. был произведён в чин подполковника и был представлен в Кремле И.В Сталину. В том же месяце убыл в Париж, а затем вернулся в СССР и был назначен командиром авиадивизии. Вместе с Дельфино прилетел в Париж на подаренных французам Яках. В 1956г вышел в отставку в чине бригадного генерала. Умер 5 сентября 1979г. и прах его был развеян над морем в районе Тулона. Он послужил прототипом майора Марселена в фильме «Нормандия-Неман».

Луи Дельфино являлся последним командиром «Нормандии-Неман» в период войны. Родился 15 октября 1912 г. в Ницце. В 1933 г. закончил пехотное училище в Сен-Сире. В 1938 г. произведен в чин старшего лейтенанта и служил в авиачастях. В следующем году произведен в капитаны. В 1940 г. в небе над Парижем сбил 6 немецких самолетов, продолжил службу в вишистских ВВС в Дакаре. В январе 1943 г. вместе со всей эскадрильей присоединился к движению СФ. В январе 1944г. подал рапорт о зачислении добровольцем для командировки в СССР. В феврале прибыл на место службы и через некоторое время, будучи уже в чине майора, получил назначение на должность зам.ком.полка «Нормандия-Неман». В декабре 1944г. был утверждён в должности командира полка. В июне следующего года подполковник Дельфина командовал перелетом полка в Ле-Бурже. До 1961г. занимал командные должности в ВВС Франции, в 1961г. был произведён в чин генерал-лейтенанта и назначен Главкомом французской авиации. В 1965г. подал в отставку и 11 июня 1968г. ушёл из жизни и был похоронен в Ницце.

Русские в «Нормандии-Неман»
Альберт Львович Мирлес родился 26 февраля 1914 г. в пригороде Парижа Сюрен в семье эмигрантов-революционеров, бежавших из России в 1908 г. и встречавшихся в эмиграции с Л.Д. Троцким и В.И. Лениным. В 1932 г. окончил летную школу и поступил в Сорбонну. В 1936 г. откомандирован в распоряжение ВВС в качестве научного сотрудника. Поле капитуляции Франции в 1940 г. в чине старшего лейтенанта бежал в Лондон, где присоединился к движению «Свободная Франция». В начале 1942г. произведен в капитаны и, как владевший русским языком, был назначен начальником 2-го отдела (разведка) ВВС с задачей создания французской авиационной части в РККА. Несмотря на различные трудности, он успешно справился с поставленной задачей и к концу 1942 г. эскадрилья была сформирована и ее личный состав прибыл в СССР. В начале 1943 г. его отозвали в Лондон, но в апреле он вновь вернулся в Москву В ранге личного представителя де Голля при командовании ВВС РККА. Осенью того же года уехал в Алжир, а в августе был переведен в Париж. В 1-й половине 1945 г. его перевели в отдел научной разведки и во главе спецгруппы он был отправлен в Германию, Здесь он организовал захват В. Мессершмитта и технологической документации его организации. После войны занимался научно-техническими разработками, в т. ч. и в рамках ООН. 12 апреля 1999г. скончался в Женеве, похоронен в Париже.
Михаил Романович Шик родился 24 мая 1918г. в Москве. Почти сразу же вместе с родителями уехал в Париж. В 1940г. бежал в Англию. Вступил в авиацию СФ и участвовал в операциях в Дакаре, Камеруне и Ливии. Впоследствии был направлен переводчиком в «Нормандию-Неман», в декабре 1944 г. произведен в лейтенанты. В 1945-46 гг. преподавал в летной школе для французских летчиков в США, затем занялся бизнесом. Скончался в 1995г. и похоронен в пригороде Парижа. Послужил прототипом переводчика Гастона в фильме «Нормандия-Неман».
Александр Георгиевич Стахович являлся 2-м переводчиком в «Нормандии-Неман». Родился в Санкт-Петербурге в 1914 г. в семье Елецкого предводителя дворянства, уехавшей из России после Февральской революции 1917г. и получившей французское гражданство. Образование получил в Париже, после чего переехал в Аргентину. Здесь он женился на М.Г.Струве (внучка русского экономиста, философа и политического деятеля П.Б.Струве, с апреля 1920г.- начальника Управления иностранных сношений Правительства юга России генерала П.Н.Врангеля). В 1941г. присоединился к СФ и позднее был включен в список «Нормандии», после переброски которой в СССР был радистом и переводчиком, причем летчики первых групп могли объясняться по-русски. В октябре 1943г. вместе с французскими механиками покинул СССР. В послевоенные годы – депутат Европарламента. Погиб при авиакатастрофе в Аргентине в 1972г.
Георгий Лебединский был доктором и 3-м переводчиком полка. Родился в 1912г. в Киеве в семье инженера-еврея, в 1920г. вместе с семьей уехал из России. Во Франции закончил мединститут. В 1940г. призван в армию, демобилизовался. Бежал за границу и кружным путем добрался до Лондона, где поступил военным врачом в армию де Голля. В 1942г. вступил в «Нормандию» в качестве врача и переводчика. Вместе с механиками осенью 1943г. покинул полк, но по просьбам командования вновь вернулся в ряды полка, в котором и оставался до 1946г. Работал хирургом в Париже. Скончался и был похоронен в коммуне Нёйи-сюр-Сен, фактически пригороде Парижа.
Андрей Борисович Познанский родился в 1921г. в Австрии в семье российских эмигрантов, позднее переехавших во Францию. В 1940г., после окончания авиационного училища, в чине младшего лейтенанта, участвовал в боевых действиях во Франции, после чего покинул ее. В Лондоне вступил в СФ и сперва был зачислен в британские ВВС, после чего в январе 1942г. переведен на Ближний Восток и участвовал в боях в Египте. На авиабазе в Раяке записался одним из первых добровольцев для отправке в СССР. Он являлся одним из 3 первых погибших 13 апреля 1943г. летчиков «Нормандии». Место захоронения неизвестно.
Анатолий Коро был переводчиком 2-й группы летчиков. Родился в семье обрусевших французов в Иркутске в 1908г. После Гражданской войны вместе с родителями переехал во Францию к своим родственникам. После многолетней учебы получил научную степень доктора экономических наук и служил в различных банках Индокитая. В 1942г. уехал в Лондон и присоединился к движению СФ. Оказался на должности переводчика в формировавшейся Пуядом 2-й эскадрилье для «Нормандии». Вместе с Пуядом в декабре 1943г. был в командировке в Алжире, после чего был зачислен в состав командования французских ВВС в СССР. После войны занимался коммерческой деятельностью, главным образом на Ближнем Востоке.
Игорь Всеволодович Эйхенбаум имел самую нестандартную биографию среди всех выходцев из России. Он родился 2 сентября 1910г. в Женеве в семье эсеров. Отцом его был знаменитый член партии социалистов-революционеров и носил псевдоним «Волин», под которым после Февральской революции вернулся в Россию, примкнул к анархистам и тесно сотрудничал с «батькой Махно»- Н.И. Махно. 2 сентября 1917г. И.В. впервые оказался в России, не говоря по-русски. В начале 1918г. он был отправлен в г. Елец, где прожил в семье друзей отца 4 года. В январе 1922 г. он с родственниками переехал в Германию и прожил там несколько лет, причем забыл все языки, кроме немецкого. В 1926г. отец забрал его в Париж и заставил закончить ремесленное училище, после чего он работал механиком на заводе Рено. В 1931г. он был призван в армию авиационным механиком. Проходил службу в Ливане и на Мадагаскаре, затем в Джибути. В декабре 1942г. перелетел на контролируемую СФ. В июне 1943г. оказался в Лондоне и вступил механиком для 2-й эскадрильи «Нормандии». Однако в это время группа французских механиков была расформирована, т.к. их заменили русскими. Мирлес лично уговорил его поехать переводчиком и 18 сентября он прибыл в СССР. В октябре был произведен в чин младшего лейтенанта и до самого конца войны оставался переводчиком на фронте. В отставку вышел майором. После войны вместе с полком перелетел во Францию, где до самого своего конца был активнейшим членом Ассоциации «Нормандия-Неман» и неоднократно приезжал в Союз. Скончался в 1987 г.
Ростислав Львович Углов родился 4 октября 1919г. в семье военного старшего следователя по особо важным делам в Вооруженных силах на юге России (ВСЮР) и Русской армии, в 1920 г. эвакуировавшегося вместе с войсками из Крыма в Турцию. Здесь семья прожила 9 лет, после чего переехала во Францию, где в 1939г. Р.Л. был призван в армию и оказался в авиации. Окончив летное училище в Истре (после начала войны переведенного в Оран (Алжир)), проходил службу в Марокко в эскадрилье «Лафайет» под командованием К. Розанова. В мае 1944г. под именем Леон (французам трудно было произносить имя Ростислав) перевелся в ВВС СФ и добровольцем записался в «Нормандию». В октябре 1944г. был произведен в аспиранты и прибыл в СССР. Служил в эскадрилье «Руан» под командованием М.Альбера сбил всего 1 самолет лично, 1 неподтвержденный и 4 в группе. В мае 1945г. получил чин младшего лейтенанта и вместе с эскадрильей перелетел в Ле-Бурже. После войны служил летчиком-инструктором в г.Тур. 25 сентября 1946г. был произведен в лейтенанты и вернулся в «Нормандию-Неман», передислоцированную в Марокко. 27 июля следующего года погиб в авиакатастрофе, похоронен в г. Аньер.
Не менее интересным персонажем, чем И.В. Эйхенбаум, являлся и Константин Львович Фельдзер. Он родился 12 октября 1909г. в Киеве. В 1918г. вместе с семьей через Одессу выехал к родственникам в Париж. Учился в одном классе с Анри Труайа и в одной школе с А. Мирлесом. Два младших брата его – Алексей и Константин стали военными летчиками. Первый разбился в 1938 г. во время тренировок, а второй в 1939 г. венчался в храме Святого Александра Невского с Б. Бертье и прожил с ней всю жизнь. Участвовал в боях 1940г. и сбил 1 самолет. После перемирия и капитуляции Франции выехал в Алжир, откуда неудачно пытался попасть на яхте в Гибралтар, после чего был отправлен в распоряжение командования ВВС в Алжир. После вторичной неудачной попытки добраться до Гибралтара был военным трибуналом в Тунисе осужден на 1 год тюрьмы. За всю свою жизнь он всего 3 раза был в церкви: когда крестился, когда отпевали его брата Алексея и в 3-й – когда сам венчался. В Тунисе перед судом стал регулярно посещать русскую церковь в Бизерте (месте бывшей стоянки кораблей Русской эскадры). После тюрьмы его восстановили в армии и оставили служить в Тунисе, но за попытку помочь союзникам при высадке был вновь арестован и вновь освободился только после победы союзников в Тунисе. После освобождения вновь вернулся в ВВС, но уже де Голля, и принимал участие в боевых действиях как в том же Тунисе, так и на Сицилии, где сбил свой «-й самолет. С марта 1943г. неоднократно пытался в качестве добровольца попасть в состав «Нормандии» и лишь в декабре 1944г. ему это удалось. Участвовал в боях над территорией Восточной Пруссии и 1 августа был сбит над Кенигсбергом, при чем выпрыгнул из горящего самолета, получил тяжелые ранения со временной потерей зрения и попал в плен. Его объявили погибшим, жена во второй раз получила «похоронку» и он был награжден орденом Освобождения. Вместе с 2 советскими летчиками ему удалось бежать и он сумел добраться до Парижа. После многочисленных искусственно созданных ему трудностей, в конце концов при помощи генерала Валена (одного из создателей «Нормандии» в 1942г.) он смог восстановиться в армии а чине лейтенанта и вместе с отпускниками из «Нормандии-Неман» он вернулся в свою родную часть. После окончания войны в Европе предпринял неудачную попытку добровольцем поступить в РККА для участия в войне с японцами, но вследствии конфликтов с командованием ВВС Франции он был вынужден выйти в отставку в чине капитана. После войны продолжал поддерживать самые тесные контакты с СССР – в обществах франко-советской дружбы, в авиации, в горно-металлургической промышленности и т.д. Был знаком с Мариной Влади и Владимиром Высоцким. Активно работал в Ассоциацией «Нормандия-Неман». Скончался в 1988г. в Париже и был похоронен на кладбище Пер-Лашез.
Необходимо отметить, что Жерар Фельдзер, младший сын брата К.Л. – Вадима (погиб в рядах бойцов Сопротивления), являлся в 2011г. директором Музея авиации и космонавтики в Ле-Бурже, где установлен Як-3 полка «Нормандия-Неман». Он занимался проблемами переноса авиа музея из Анделиз в Ле-Бурже.
Павел Пистрак был 6-м переводчиком полка «Нормандия-Неман». Он родился 13 июля 1916г. в Петрограде. Во время Гражданской войны родители его сумели перебраться к своим родственникам во Францию. Проходил службу в авиации, но из-за перелома руки стал авиамехаником. В Алжире вступил в авиацию СФ, затем выехал в Лондон и оказался во 2-й группе авиамехаников для «Нормандии». После вывода французских механиков из ее состава произведен в аспиранты и был зачислен в «Нормандию» на должность переводчика. После прибытия в СССР оставался в части до конца войны. Вместе с «Нормандией-Неман» вернулся во Францию и продолжал службу в ВВС. Погиб в авиакатастрофе 4 мая 1951г.
Жорж де Фридэ являлся 7-м переводчиком. Родился 16 сентября 1916г. в Севастополе в семье обрусевших французов. Во время Гражданской войны вместе с родителями уехал во Францию. В 1935г. поступил в ВВС. В 1944г. направлен в «Нормандию-Неман» на должность переводчика и оставался в таковой до конца войны, после чего вместе со своим полком вернулся во Францию. Продолжал службу в родной части до 1947г., а затем состоял переводчиком в представительстве французских ВВС при командовании ГСВГ. В 1968 г. в чине майора вышел в отставку. Скончался в 2006г.
Следует отметить так же, что в составе ВВС Франции генерала де Голля служили на различных должностях и в разных чинах несколько русских: в 1942 – 1943 гг. в Марокко – командир эскадрильи «Лафайет» Костантин Розанов ; в 1944г., в составе группы командования ВВС Франции в СССР под руководством полковника Э. Корнильон-Молинье, планировавшегося к отправке в Союз в том же году: капитан Емельян Матвеевич Рублев (родился в 1901 г. в Париже) – начальник летной школы по подготовке французских летчиков в СССР, адъютант командующего группой аспирант А. Коро (о нем уже упоминалось выше), старший сержант – переводчик Генрих Смолин ( род. В 1901 г. в Чернигове) и сержант – переводчик Козлов.

Некоторые судьбы летчиков «Нормандии-Неман»
Марсиаль Вален родился 14 мая 1898г. в Лиможе. Участвовал в Первой мировой войне. В 1920г. закончил кавалерийскую школу в Сомюре. Служил в марокканской кавалерии в Ливане, Константинополе и Марокко. В 1926г. был переведен во Францию в 4-й гусарский полк, но в том же году перевелся в авиационное училище и в 1928г. окончил его, получив летное свидетельство и став пилотом эскадрильи ночных бомбардировщиков. В 1929г. произведен в капитаны, а в 1938г.-в майоры. В 1940г. – полковник, один из первых офицеров, поддержавших движение «Свободная Франция» де Голля. 10 июля был произведен в чин генерал-майора и назначен командующим ВВС СФ, активно занимался их созданием. В ноябре 1941г. вместе с бывшим военно-воздушным атташе Франции в СССР Ш. Люге и де Голлем принял решение о формировании авиагруппы №3. В конце того же года был назначен Государственным комиссаром авиации. В 1943г. стал начальником Генерального штаба ВВС и командующим французских авиачастей в Великобритании. В 1944г.- генерал-лейтенант, активно участвовал в подготовке высадки во Франции похода армии генерала Леклерка на Париж. Затем занимался созданием Министерства авиации, в декабре 1944г. был назначен начальником Генерального штаба. В 1946г. – генерал-полковник, в 1946г. – начальник военной миссии Франции при ООН, в 1947-57гг. являлся Генеральным инспектором ВВС. 4 августа был пожизненно зачислен в состав Генштаба Франции. Скончался 19 сентября 1980г., похоронен в Лиможе. Награжден многими французскими и иностранными орденами и медалями, в том числе советским орденом Дружбы народов.
Шарль Люге родился 6 июня 1896г. в Савойе. Участник Первой мировой войны. С 1 января 1916г. был переведен в авиацию и произведен в младшие лейтенанты. В 1918г. – лейтенант, командир эскадрильи, в 1926г.-капитан, в 1929-1933гг. преподавал в авиационной школе в Фонтенбло, в 1933-1935гг.- майор, высшая школа ВВС. В 1938г. произведен в подполковники и назначен воздушным атташе посольства Франции в ССР. В 1941г., после разрыва дипотношений между Францией и СССР был выслан на родину, но по дороге покинул миссию и уехал в Лондон к де Голлю. В конце того же года был произведен в полковники и назначен начальником Генерального штаба ВВС СФ. Активно содействовал формированию авиагруппы №3. В 1943г. – генерал-майор, начальник военной миссии СФ в США, а в следующем году – военно-воздушный атташе посольства Франции в США. В 1945г. произведен в генерал-полковники, но вскоре умер от рака в одном из госпиталей Нью-Йорка.
Эрнест Пети родился 20 февраля 1888г. в дер. Помбеф в семье почтового служащего. Участвовал в Первой мировой войне в чине капитана и командовал батальоном. В 1916г. под Верденом попал в плен и содержался в Ингольштадте (Бавария), вместе с де Голлем, Катру ( будущий посол Франции в СССР), М.Н. Тухачевским и другими. Вместе с последним он в конце 1917г. благополучно бежал из плена. После окончания войны служил по дипломатическому ведомству. В 1937-1940гг., уже в чине дивизионного генерала, являлся начальником военной миссии в Чехословакии. После капитуляции Франции примкнул к де Голлю и тот назначил Пети начальником Генштаба СФ. Он был одним из инициаторов отправления частей СФ в СССР, куда прибыл и сам в марте 1942г. 25 ноября того же года от имени СФ подписал соглашение с командованием ВВС РККА о создании французской авиаэскадрильи в ее составе. Затем занимался вопросами формирования в СССР авиационной дивизии «Франция». Впоследствии был отозван во Францию и заменен генералом Катру. В 1947г., уже в чине генерала армии, был переведен в Министерство обороны. В 1948г. избран депутатом Национальной Ассамблеи . Член комиссий по иностранным делам и по обороне. Президент Ассоциации «Франция – СССР». В 1952г. Госсекретарь по экономическим вопросам. С 1968г. – на пенсии. Скончался 29 мая 1971г.
Ив Маэ родился 21 ноября 1919г. в Нанте в семье художника-декоратора. В октябре 1939г. был принят на летные курсы пилотов ВВС в Истре, но закончить их не успел. В 1940г. угнал самолет и перелетел В Гибралтар, а оттуда в составе 1-й группы летчиков прибыл в Лондон. В сентябре 1941г. поступил в британские ВВС. 29 апреля 1942г. сбил 2 свои первые самолета. В ноябре 1942г. вместе с первыми 14 пилотами прибыл в СССР и свои первые бои над территорией России провел за г. Орел. 13 апреля Маэ в чине младшего лейтенанта «Нормандии» сбил свой первый и последний самолет на русском фронте. 7 мая пропал без вести при атаке на немецкий аэродром в Спас-Деменске. Однако он остался жив и был заключен в лагерь для советских летчиков. В августе при очередной попытке бежать из лагеря ему это удалось, и в течение 9 месяцев он прятался на территории лагеря, тайно подкармливаемый другими заключенными. В апреле 1945г. был освобожден РККА. В августе 1945г. вернулся во Францию и поступил в распоряжение полка «Нормандия-Неман», где в 1949г. был назначен заместителем командира полка и участвовал в войне в Индокитае. В 1952г. был назначен командиром родного полка и воевал в Тунисе и Алжире. Будучи в чине подполковника, 29 марта 1962г. погиб во время демонстрационного полета в Бельгии. Его старший и младший братья также были летчиками и погибли – первый в авиакатастрофе в 1946г., второй-в 1943г. над Па-де-Кале. В честь братьев Маэ в 1988г. была названа база № 921 в Таверни.
Жан де Панж родился семье маркиза 29 марта 1917г. Являлся потомком герцога Шуазеля, министра иностранных дел в эпоху короля Людовика 15-го. Среди его предков – дивизионный генерал Наполеона Бонапарта Ж. Мутон, граф Лобау, герой кампаний 1809 и 1815гг. Его дядя был видным французским историком, женатым на Полине Брольи, праправнучке фельдмаршала Российской Империи В.-Ф. Брольи, формировавшего в России армию из французских эмигрантов против Французской Республики и чьи сыновья остались служить в России. В 1937г. был призван в армию и, окончив курсы штурманов, получил чин младшего лейтенанта запаса. После короткого пребывания на положении демобилизованного, в 1939г. вновь был призван в армию и принял участие в боевых действиях. После капитуляции французской армии бежал в Англию, где присоединился к де Голлю. В 1942г. с помощью А. Мирлеса записался в «Нормандию» в качестве пилота связи и в ноябре вместе с 1-й группой летчиков и механиков прибыл в СССР. Здесь он выучил русский язык и довольно прилично на нем мог общаться. В конце 1943г. при реорганизации группы в полк и отправке французского техперсонала из СССР, был откомандирован в распоряжение военной миссии в Москве. Однако вскоре его вернули в родной полк… В июле 1944г. на аэродроме в Докудово он встретился с В.И. Сталиным и пропьянствовал с ним 2 дня. В декабре того же года выехал в отпуск в уже освобожденную от нацистов Францию. Здесь его взял в отдел научной разведки Мирлес и вместе с ним до конца войны они ездили по Германии в поисках секретных технологий и немецких ученых и конструкторов. Принял участие в параде 18 июня 1945г. на Елисейских Полях в колонне военнослужащих «Нормандии-Неман». После окончания войны в чине капитана вышел в отставку и служил во Французском управлении по экспорту авиаоборудования. Умер в 1999г. и был похоронен в своем имении де Панж в Лотарингии, где открыт их фамильный музей, одна из комнат которого посвящена «Нормандии-Неман».
Александр Лоран родился в 1918г. в г. Бресте. После школы ходил в аэроклуб. В 1937г. добровольно завербовался а армию и служил на различных авиабазах. В 1939г. был переведен в Роан (Бретань), получил летное свидетельство и был произведен в сержанты. После начала войны переведен на остров Мадагаскар, где участвовал в боях против англичан. В конце 1942г., после освобождения острова союзниками, вступил в ВВС СФ и в январе 1943г. записался добровольцем для отправки в СССР. В мае 1943г. был произведен в аспиранты и прибыл в полк «Нормандия». Здесь его включили во 2-ю эскадрилью. В октябре сбил 2 фокке-вульфа, произведен в чин младшего лейтенанта. В ноябре полк был отправлен на переформирование в Тулу. Где он влюбился в комсомолку Риту, но та отказалась выходить замуж до окончания войны. Это событие произошло 15 июня 1945г. и через несколько часов Лоран покинул СССР навсегда. Во Франции у него открылось нервное расстройство и он не мог продолжать службу летчиком-истребителем. В начале 1946г. его перевели в Марокко, а затем во французскую оккупационную зону в Германии. В 1952г. был произведен в капитаны, а в 1954г. его перевели во Вьетнам, где он заразился амебиазом. В 1956г. он был вновь переведен во Францию на авиабазу под Парижем. 11 июня 1957г. Лоран скончался вследствие обострения болезни. Генералы Пуяд и Катру помогли его вдове, оставшейся с двумя детьми на руках, устроиться на работу в книжный магазин.
Альбер Литольф родился 23 октября 1911г. в городке Корнимон на границе с Эльзасом. Закончил летную школу в Шалон-сюр-Саоне, после чего начал военную службу летчиком в Дижоне. Позднее окончил курсы военных летчиков в Истре и стал сержантом; в 1936г. произведен в старшие сержанты. С первых же дней войны участвовал в боях, к моменту капитуляции Франции лично и в составе группы сбил 7 немецких самолетов. Был произведен в старшины. 25 июня 1940 г. перелетел в Англию и с августа он уже- младший лейтенант ВВС СФ. В сентябре принимал участие в операции против вишистов в Дакаре, с октября- в Камеруне, Габоне, Чаде и Ливии. Позднее произведен в лейтенанты. С декабря 1941г. являлся одним из первых добровольцев для отправки в СССР, но затем вновь воевал в Ливии, Тунисе и на Крите. В июне прибыл в Раяк для формирования групп № 3 «Нормандия». К этому времени был самым результативным французским летчиком-истребителем- сбил лично 7 и 7 в группе самолетов врага. В СССР сперва занимался тренировками летчиков, с июня 1943г. командир 2-й эскадрильи, всего в России сбил 2 и в группе 2 самолета противника. 16 июля того же года пропал без вести и лишь в июле 1960г. его останки были обнаружены, перевезены во Францию и похоронены в Марселе. В Орловской области, на месте его гибели, был установлен обелиск.
Жозеф Риссо родился 23 января 1920г. на юге Франции в семье шахтера. В 1938г. поступил в летное училище. Войну начал в чине капрала. Известие о капитуляции встретил в Алжире. В июне 1940г. через Мадрид по фальшивым документам выехал в Англию. С 3 сентября того же года – летчик ВВС СФ, некоторое время служил в британской авиации. В августе 1942г. одним из первых записался добровольцем в 3-ю истребительную группу СФ и в ноябре в чине лейтенанта прибыл в СССР. В рядах полка одержал 5 личных, 4 неподтвержденных и 6 побед в группе. До 1948г. продолжал службу в родном полку, затем занимал различные командные должности, в том числе в 1966-1968гг. являлся членом Военного совета Французской Республики. В 1970г. произведен в бригадные генералы и в следующем году вышел в отставку. Много лет был председателем ассоциации французских ветеранов «Нормандии-Неман». Скончался 24 ноября 2005г.
Леон Кюффо родился 20 января 1911г. в аристократической семье недалеко от Парижа. В 1930г. был призван в армию и проходил службу в авиационной части. После окончания службы в 1934г. поступил в сержантскую школу пилотов в Истре, затем по ее окончании прошел 4-месячные курсы летчиков истребителей. В 1936г. служил в Тунисе. После начала Второй мировой войны произведен в младшие лейтенанты. 22 ноября 1939г. сбил 2 немецких самолета. После капитуляции перевелся в Алжир. Летом 1941г. в Сирии в бою с австралийскими истребителями был сбит, попал в плен, но отказался вступить в СФ и вернулся в Алжир, откуда переведен в Марокко. После высадки союзников в Северной Африке подал рапорт о переводе в СССР. С декабря 1943г. по декабрь 1944г. служил в «Нормандии» и лично и в группе сбил 13 самолетов противника. Затем переведен в Генеральный штаб ВВС Франции. В 1947-1948гг. являлся командиром родного полка, впоследствии воевал в Индокитае и Алжире. 22 января вышел в отставку в чине генерал-майора. Скончался 18 сентября 2002г., похоронен в Шарантон-ле-Пон.
Жюль Жуар родился 29 августа 1914г. в Лилле. В 1934г. призван в армию и закончил летную школу в Истре, а затем курсы пилотов. Был демобилизован и работал в банке, но в 1939г. вновь призван на воинскую службу в чине сержанта. Сбил 6 самолетов немцев. После капитуляции уехал в Англию и 22 июня 1940г. вступил в ВВС СФ. Попал в плен к вишистам, но в январе 1941г. был освобожден под подписку о невыезде и вернулся к службе в банке. В мае 1943г. через Гибралтар добрался до Алжира, где записался добровольцем на советско-германский фронт. В октябре того же года прибыл в СССР, полк в то время был передислоцирован в Тулу для переформирования. 18 марта 1944г. во время тренировочного полета самолет потерпел аварию и Жуар погиб, его похоронили на Введенском кладбище в Москве. В 1953г. был перезахоронен на военном кладбище в г. Туркуан во Франции.
Шарль Монье родился 3 января 1920г. в рабочей семье. С 15 лет занимался в аэроклубе и в 1938г. получил свидетельство летчика гражданской авиации. На следующий год призван в армию и в марте 1940г. получил диплом военного летчика и перевелся на курсы летчиков-истребителей, произведен в сержанты. В июне через Испанию и Марокко добрался до Лондона, где присоединился к СФ. Воевал в Ливии и Египте, был произведен в аспиранты. С начала 1944г. – в авиагруппе № № «Нормандия» и в июне сбил свой первый самолет. За время войны 5 раз оказывался в безнадежных ситуациях, но каждый раз благополучно выходил из них. В декабре был переведен во Францию в штаб ВВС. Всего за годы войны он сбил по 1 лично, в группе и неподтвержденному самолетам противника. После окончания войны служил летчиком-испытателем. 3 марта 1953г. погиб во время испытательного полета.
Альбер Прециози родился 25 июля 1915г. в семье полицейского в горном селении Виццани на Корсике. В 1935г. закончил авиационную школу в Салон-ан-Провансе. С 1938г.-младший лейтенант. Во время оккупации лично услышал по радио призыв де Голля к сопротивлению и уже 17 июня 1940г. перелетел в Англию. Участвовал в боевых действиях в Ливии. В мае 1942г. одним из первых записался добровольцем для борьбы с гитлеровцами на советско-германском фронте, получил чин лейтенанта. Прибыл в СССР с 1-й группой летчиков в декабре 1942г. 5 апреля 1943г. первым из французских летчиков на Восточном фронте сбил неприятельский самолет и был произведен в капитаны, после чего одержал еще 3 победы. 27 июля 1943г. при сопровождении советских бомбардировщиков на Орел принял бой с 6 истребителями немцев и пропал без вести.
Шарль Анфревилль де Журке де ла Салль родился в 1914г. в графской семье, является родственником знаменитого гусарского генерала Шарля де Ласалля периода Первой Империи Наполеона. В 1938г. окончил Сен-Сирское военное училище с присвоение чина младшего лейтенанта пехоты и в следующем году поступил в летную школу ВВС в Версале. В 1940г. участвовал в боевых действиях. После перемирия в июне того же года продолжил службу в Казо. После высадки союзников в Алжире и окончательного расформирования французских ВВС был отправлен в бессрочный отпуск. В 1943г. участвовал в Сопротивлении в Тулузе. В ноябре перебрался в Испанию, а оттуда – в Алжир. Восстановился в ВВС Армии Освобождения Франции, получил чин лейтенанта и записался добровольцем в СССР. Прибыл сюда в мае 1944г. и сперва служил в эскадрилье «Каен», а после расформирования ее – в эскадрилье «Гавр». В 1945г. произведен в капитаны и назначен командиром эскадрильи «Шербур», затем – зам.комполка «Нормандия-Неман».В следующем году – майор, второй послевоенный командир того же полка. В 1947-1949гг. воевал во Вьетнаме. Впоследствии служил в Египте ( в чине подполковника) и Тунисе. В 1957г. произведен в полковники и назначен членом межсоюзнического командования ВВС НАТО. С 1965г. – в отставке, работал директором по развитию внешнеэкономических связей компании «Томпсон-электроник» с СССР. В 1969 г. арестован за передачу КГБ технической информации о французской ракете класса «земля-воздух». После 4-дневного допроса выбросился в окно. Похоронен в г. Ангон в Альпах. Однако компания «Томпсон» легально работала В СССР и никогда не выдвигала никаких обвинений против де ла Салля.
* Краткая справка составлена Александром Дерябиным исключительно по книгам и публикациям ведущего историка-исследователя этого легендарного подразделения Сергея Дыбова (Президента Association «Memoire Russe»). Ассоциация также занимается розыском и описанием могил советских военнопленных на территории Франции (читать подробнее о всей работе Ассоциации.) Автор трудов и исследований, Сергей Дыбов, будет признателен за любые дополнительные сведения, биографические данные, документы и фотографии. Исследовательская работа Ассоциации продолжается.